王画说完了，立即离开。

他要写信给李裹儿，既然与十八家讲和了，也放他们一马。

但又接到一个让他犯愁的消息，小琉球的事。

因为手里掌控的人手增加，船厂再次扩大，这半年来前后又下水了八百艘海船，而且式样更新更大。

王画乱七八糟地画了许多图纸。一开始都被工匠否决。只采用了一主帆与多从帆的结构。王画也无可奈何，图纸能画出来。书籍上有，他自己还买了一些模型，但究竟是怎么造的，不清楚。后来造船技术提高，才现王画的图纸是适用的。又开始上了双桅中型帆船，船舶的式样也从原来某些方头方尾，改成了全船流水线型。十分类似后来著名电影《加勒比海盗》里黑珍珠号船只式样。

这种船舶成了去年王画家船舶的主流。传说中这种船舶在静水里船达到十五节约每小时二十七公里，不知道是不是技术问题或者那只是一个传说。肯定没有，但新船确实度很快。

随着这样船舶的下水，再加上修造了这么多船只，技术工人思路再次开阔。因此，三桅快机帆船小引起了技工的更大兴趣。王画提供了几种三桅船的式样，重点就是后来被称为世界上最快的帆船卡蒂萨克号。

但这船还是一个传说。主要它已经不属于严格意义上的木船，是在铁质骨架上包着柚木壳板，船体水线下包着铜皮。这两条现在就无法实现。但开阔了技工的思维，加上王画手中有铁，而且那个高炉炼钢虽然不是很好，可比现在的普通生铁质量要稍微好一点。当然赶不上百炼钢。但有一个最大的好处。为制造大型钢材创造了条件。

因此技工集中在一起，提出了让大洋洲造出大型骨架，没有电钻，没有螺丝，没有氧焊。但人多力量大，人多主意多，有人想出了在烧骨架时。留下洞眼，然后镶上锚钉，用大铁锤将锚钉锤弯固死。在去年下半年这种新式海船终于下水，因为半铁质龙架，加固了船舶质量，终于使船只的吨位达到了一千五百吨。虽然没有卡号二千一百吨那么恐惧，对现在唐朝已经是一个巨无霸的存在。而且船空载时没有达到卡号传说中的十七节，如果带上大量椿手，也达到七八节的均。也就是全力以赴，包括补充供给在内。只要二十天就可以从大洋洲后来悉尼到达广州。虽然没有卡号四个月从广州到达英国恐怖，对现在的海船来说，也是一个传说。

当然，不可能配制这么多接手的，除非海战，可现在与谁海战？大食商船？他们看到王画的船队小敢吗？但也至少节约了三分之一的时间。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共8页