一只手被拉着，一只手还得提着熊头：“当汽车驶过减速带时，如果能准确识别纵向冲击和垂向颠簸，电脑控制的底盘减震系统就能瞬间做出舒缓调整，由底盘主动应对调整，甚至是提前观察路面上有什么，做出提前零点几秒的准备，最终保证整个车身始终保持在平稳舒适的状态，驾驶员要做的就是把控方向和必要时候的刹停。”

老常都有点吃惊，这些智能技术的拓展方向不吃惊，但没想到这么快就要实现到自家车上？

秭小伟说到这里把熊头丢上旁边的青春版车头：“目前的燃油车没法支撑这么多电子设备的运转，长江汽车就给燃油车加了块大电池成为插混，所有两者的优点缺点都在车上，还增加了故障维护成本，更关键是当我们把精力耗费在怎么降低故障率的时候，别人直接研发全电控底盘去了，哪怕龙猫卖了二十七万，我想的也是终于能有资金投入更多研发，向前研发！而不是在故纸堆里打转。”

可能真是性格决定命运，当年有机会留校的中文系才子，就是不想一直在故纸堆里搞研究，才宁愿去市场上接受挑战。

现在对科研的态度，也是更开放和向前。

终于有位开口：“小伟，你的态度现在我们很明白，也很认同了，但二三十年的长江集团，庞大的配套各部分，不可能就这么抛开的，还有几万人要等着开工吃饭，总要想办法吧。”

秭小伟居然说了条让所有人都意外的思路：“配套改装，不知道你们有没有注意到猫系列带来了多大的贴膜换色生意，龙猫将能带来更大更丰富的官方改装市场，基本上一个扶手箱就能养活一家厂，如果龙猫真能做到几百万辆的全球保有量，就像苹果手机那些周边配件都是大生意，这玩意儿能捣鼓出来的改装件，比手机丰富多了，前提是紧跟我们的创意设计订单，品牌官方认证……”

所有人这下眉毛都跳了跳，听出来了。

这是准备用跟着他吃肉啃骨头的市场份额，改制原本的集团各部分？！

看似庞大的集团，还不是由无数个配套厂、加工厂、零件厂组成，换句话还不是磨合多年的草台班子。

大多数配套厂其实要转向配合纯电生产线并不难。

难的只是那些原本最核心的发动机、变速箱厂等死硬派。

以长江汽车原本年销售百万台的规模，艾拉汽车单靠自己的销量就足以支撑大多数配套厂的生产，还不争先恐后的投入门下。

二代目要动手掌权了吗？

看看旁边常小妹水盈盈的眼眸注视，这根本就是手拿把掐的事儿了。