李忠信看到，他和封半山从学校回到家里只用了三个半小时左右的时间，他对此表示十分满意，毕竟他花钱和省里面合修的高速路达到了他预期的效果。

之前从哈市到江城市，开车的话，至少需要七个小时以上，而且是要保证道路上没有出现堵车，没有出现车祸等等情况，如果道路上出现了一些意外，甚至开车十个小时都有可能。

如果说是要坐火车的话，快车的话，这个时候要八个多小时，慢车的话，至少需要十几个小时的时间。

建设好了江城到黑省的高速公路以后，从时间上，至少节省出来一半多。

江城有黑省这边此时最大的批发基地，各式各样的商品齐全，哪怕是省城的人，也有很多人会到江城这边来上货和往江城送货。

高速公路发展起来以后，货物运输方面更是快得很，不但运输的速度快，运输的价格方面，也是会便宜了很多。

就比方说从江城到哈市的大货车来讲，原来每天最多能够跑一趟，一趟下来就需要十几个小时，然后需要在哈市那边休息一个晚上，第二天白天才能够从哈市那边返回。

也就是说，一辆大货车在从江城运输到哈市那边的时候，一个来回趟需要两天的时间，加上住宿的费用，司机吃饭的费用等等。

而高速公路建设好了以后呢！就不需要这样了，三个半小时到四个小时之间就能够到达地方。

卸车装车再用一个小时左右，然后再返回江城，这样一来，效率提高了不说，还没有那么太辛苦。

忠信公司现在的物流系统十分强大，基本上物流系统和法国那边的系统持平。

这个时候中国的互联网虽然没有开展起来，但是，忠信公司却是在这个时候已经开展了局域网的应用，像江城和哈市之间，哈市和沈市之间等等区域，都已经开启了局域网的连接。

这个事情呢！也是李忠信不断地为中国互联网开始提前做一些准备。

这种局域网连接形成以后，两边的货物信息能够共享，在江城新区那边装完货物到哈市那边以后，哈市那边有多少货物配送到江城，由哪个车来运输，这个都已经形成了一个固定的模式，这样一来，费用自然就会降低很多。

一个月一辆大货车跑十趟省城那边能赚的钱数，和一个月一辆大货车跑将近三十趟的能赚的钱，那是绝对不一样的。

货车是这样，客车也是这样的一个情况，一天往返和单程的费用是不一样的，每个月赚到的钱数也是不一样的。

李忠信心中清楚，正是因为这样的一种原因，中国的高速公路再不断地发展之中，忠信公司能够在东北这种寒冷的地区建设好高速公路，那么，国家其他地区建设高速公路就没有什么问题了。

杨华那边的工程队伍中，李忠信记得有一支队伍变成了专业修建高速公路的队伍，负责这个时候几条在建的高速公路，按照杨华的说法，这支队伍在经过个一年两年的，至少能够分成三个队伍，会更快更好地为中国高速公路的建设作出更多的贡献。