能最直接体现奔驰信心，或者是麦克斯韦公司信心的便是近期到来的巴黎车展，每两年一次的世界级别盛大展出，今年更是被视为电动的元年。

上半年跑车界横空出世的Ultimate，用妖孽般的成绩，直接让其它旗舰跑车，统统选择往后延期了它们的车型发布，避其锋芒。

后面麦克斯韦还曝出了200％等体积容量的电池，这几乎是一夜之间解决了电动的续航老难题，也使得各界对电动车时代热烈讨论！

如今它这把火再被带到车展上！

最受关注的奔驰，带来了它们首款纯电动SUV——EQC！它定位豪华中型SUV，这个项目在一改再改后，如今自信亮相！

在奔驰原定的普通版本上，高功率版采用与麦克斯韦合作的电机，输出550马力，峰值扭矩900牛米，NEDC工况下续航里程超过650公里！

仿佛也是学到了杨铭当初的数据说明一切，在性能上它没有超跑那么爆炸，动不动就上两千匹马力，因为SUV定位不同。

它最受关注的也是续航，EQC的普通版只有450公里，但是在电池重量和体积没有太大改变的情况下，麦克斯韦的电池能达到650公里！

这项数据让外界十分关注。

因为这不再是理论，EQC是即将要量产的车型！

奔驰都已经收到了两千个订单，预计明年2019投产并交付客户！

电动车最棘手的续航问题，从让人担忧的400 ，变成了600 ！而在重量上没有改变，安全特性也能够得到保证，意味着大功率快充，更加普及！

这其中带来的碾压性优势，让其它的电动品牌相形黯淡，只要奔驰的高层不至于太蠢，把价格稍微压低一些，就能够迅速建立起口碑，抢占市场！

在电动车市场的初期，盈利对于车企来说还是其次，重要的是口碑、受众，当中最最关键的就是电池技术了。

这最重要一点一旦被解决了，哪怕比同级别竞争对手稍贵一些，都是可以接受的！

更何况麦克斯韦电池的安全，早有耳闻！当初的六大地狱式考验，之后ultimate跑车的疯狂刷圈挑战，都在证实管理系统的靠谱。

电池续航足够碾压对手；电池安全足够得到保障！

这一届巴黎车展，奔驰EQC成为了最受关注的明星产品，媒体在争相报道和体验，观众不断在了解和掌握。

因为它跟遥不可及的ultimate不同，后者两百多万美元的价格只能让世界上最富有那批人消费，而EQC在很多程度上而言，是中产阶级可以入手的。

它的定位不超过十万美元，这个级别虽然也不是亲民，但受众一下子就广阔了，在欧美发达国家，能够消费的家庭还是不少的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页