别人荆小强不知道，起码百老汇隔壁的东区，大把的家族是真有钱，属于那种在各种银行、能源、军工甚至到内地各种分散投资的稳健型家族。

这在花旗叫老钱，n，这种财富计算的时候甚至会鄙夷的把荆小强这种富一代、互联网暴发户给剔除来。

最多因为各种原因，从家族里挑个不起眼的后辈来露脸作为公众人物。

荆小强可能下意识的也受了这影响，闷声赚大钱，太招摇不就跟米高一样么。

但可惜他的五百多亿身家绝大部分都来自公开的纳斯达克，掩藏不住，更别提他还是摇滚巨星、演艺界大佬，更得靠热度赚钱。

不能说赚钱的时候要热度，赚到了就悄无声息吧，还要持续保持热度财源滚滚呢。

于是荆小强只能混淆视听的强调，自己艺术灵感爆发，正在跟大嘤汽车集团、大众集团以及日产汽车分别合作设计新款车型，欢迎大家关注自己的艺术创作。

咬死艺术家的定位身份了属于是。

给的汽车工业发展也算是打了个预防针。

杰斐逊当然有幸钦点了一组跟他关系比较好的媒体，跟多赫蒂一同登747，从东海岸跨越到西海岸的航程中，他也全面旁听参与了不少商业会议。

说到底，他还是跟嗦尼共同投资的国际电影网，参加会议跟前往奥斯卡也是分内之事。

只是荆小强私下还是提醒他，迟早要在扭腰时报专栏作家和电影网之间做选择，到底哪一项才是主业。

他能保证杰斐逊在电影网那点初始股份，未来一定会过千万美元甚至亿，但到底是做个更有影响力的评论家笔杆子甚至谋求评论家协会的大佬头衔，还是挂名企业家享受生活，这个抉择点就在杰斐逊自己了。

不用太多考虑，降落在洛杉矶的时候，杰斐逊就表明了自己态度。

他当然明白荆小强这是用合法合规的手段，让他彻底解决财务自由，然后再撇清关系扶他位。

作为真正热爱戏剧、影视评论，又已经展现出来不俗手腕的新锐评论家，光是依靠跟荆小强的亲密关系，杰斐逊已经是薪乡城炙手可热的艺术评论家。

现在当然知道投桃报李，朝着更辉煌的舆论喉舌之路前进。

荆小强叫他多跟克拉克交流，那家伙也是天生的媒体人，双方可以互动联手，搭配多赫蒂在百老汇跟欧美电视圈的制作人影响力，小战线就形成了。

克拉克果然不是他看起来那么大嘴巴没头脑，跟杰斐逊一见如故，反而是他那俩同伴，鼹鼠跟船长从747车舱放出那两部迈凯伦1和全新路虎揽胜，就各占一辆开始跟好莱坞联系起来做节目。

这两部车都要借着奥斯卡的机会曝光，荆小强这种善用媒体的怎么会错过。

只是这会儿，他只能乖乖的乘坐放下来最后一部劳斯莱斯，跟莫塞娅和潘云燕，带着也参加一路会议的小金妹回家去。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页