二人坐了下来，聊起了国内航天工业的现状，也让刘一辰对于国内航天工业的现状有了一个相对比较了解。

可以说，随着这二三十年的努力与发展，华夏的航天领域得到了很大的短板，实力大大增强，甚至一些技术更是达到世界领先水平。

现在北斗全球导航系统已经组网完毕，开始投入运营，全世界范围提供服务。探月工程也完成了预定的目标，取得圆满的成功。空间站预计再有两年时间就可以组建完成，到时候华夏将拥有属于自己的独立空间站，从此太空站将有两个空间站，即国际空间站以及华夏空间站。

在这样的背景下，sa就需要制定新时期的航天发展规划，而探月工程也就进入了视线。

但是这里面就涉及到最为关键的问题——预算！

总的来说，预算情况非常的不乐观。

目前而言，华夏航天预算每年只有大约20亿美元，而且这还是长征、北斗、嫦娥、神舟、天舟、天宫等等加在一起。

而当初美利坚在阿波罗计划上的总耗资却达到了225亿美元，占当时美利坚gdp的0.57%！放到现在这225亿美元值多少钱不太好计算，但放在当时打造一支航母战斗群还是绰绰有余！

航天有多少钱，由此可见一斑！

更何况还存在着工业底蕴、发动机技术积累......这些都是花钱都不一定能解决得了的问题。

“在小火箭上我们已经不逊色于西方国家，但在大型火箭的运载能力上我们和美利坚，和俄罗斯，都存在着不小的差距。”

“长征五号的近地轨道运载力只有25吨，到了同步轨道只有18吨，到地月转移轨道更是只有8吨左右。而我们的神舟十一号载人飞船，起飞质量差不多也是8吨这个数字。考虑到登月飞船必须针对月球的磁场环境重新设计，还得携带至少3吨重的登月舱和5吨以上的生活舱，整个登月飞船的最终重量可能超过20吨这个数字。”

“以我们现在的火箭技术，想要完成载人登月几乎是不可能的。”

刘一辰微微颔首，目前华夏载人登月，确实面临着客观上的困难。

一个摆在桌面上的问题，那就是火箭运载能力不足。

而要解决火箭运载能力问题，这就需要研制超重型火箭，提升火箭运载能力，可是研制一款超重型火箭，不管是锻炼出一个科研团队还是发射试验，本身就极其耗钱。

而归根到底，就是航天领域方面的经费预算不够。

真的需要完成载人登月，那么每年的航天经费预算得增加十倍，甚至是二十倍！

航天是极其烧钱的，而产出又很难看得见，很多都需要时间才能验证，增加这么多的航天经费，必然会导致反对声。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页