九巴同样不差，九巴不仅仅拥有数个车厂地皮，更拥有尖沙咀的一幢大厦，物业总价值超过10亿港币。而九巴的巴士业务兼顾这新界巴士业务，故每年利润在6000多万港币。所以九巴的价值，至少是在18亿港币以上，还要超过中巴公司。

泰富集团入主中巴以后，已经增加了不少的投入，包括购入新巴士、增加班次、增加线路等。整体的效果，是非常明显的。

“李国良，今天要加班开几个趟次？”

没有空调的巴士，又叫做‘热狗巴’，票价便宜，还能开窗欣赏风景。

“林生，针对北角的两幅地皮，是否有开发的计划？”颜洁龄询问道。

中巴的停车场，两个司机闲聊起来。

会议开始，总经理罗基浩汇报了巴士业务的情况：“目前，针对巴士业务的投诉逐渐减少，我们的巴士服务大大得到提高，港府那边也给予好评。当然也有市民不满足的地方，那就是个别线路没有空调的事情。”

“我们这样就是一盘散沙，很容易被公司轻而易举的熄灭。所以我建议还是找工会来组织，和公司直接谈判。”老练的职员立即建议道。

此时林正杰盘算了一下，中巴账上的现金流有1亿多，等到明年全部兑换成美元，也能赚個数千万港币。

李国良也积极加入到这场争取权益的活动中，目前他对自己的薪资并不满意，主要是公司要求加班以及服务质量，这很是让人恼火。

罗基浩听命道：“好的，我马上安排！”

“好，我们出发！”林正杰也是爽快的齐声，朝着办公室外走去。

提及公司的待遇，周围越来越多的司机加入讨论，无疑都充满着不满。

至于2400港币的薪资水平，其实也就是和家具厂的工人差不多，处于工人当中的最高平均水平。

林正杰笑着说道：“做巴士要什么享受，想享受当然要打的啦。我们提高巴士服务质量，主要集中在多安排趟次、路线等，并在其它方面也进行改善。至于这个空调的事情，真是莫得办法了，要空调就得加钱，到时候他们又得吵闹了。”

去年的证券，中巴收益1500万港币；去年投资的物业，如果现在售出，差不多要盈利1800万以上。

“别说了，今天加班要开两个趟次，这TMD真是拿我们司机当驴来看。你说说看，我们每个月薪水也就2000多港币，还要天天加班。本来这也就算了，关键是加班费给得实在太低了，吃个宵夜的不够。”李国良抱怨道。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共5页