喷气式飞机的关键在于涡喷发动机技术，而这涡喷发动机上，英国那边要略差一些，他们至今也没能解决轴流涡喷发动机的关键技术，导致喷气式发动机的研发进步远远落后于中国和德国，而德国那边则是非常快，他们的喷气式发动机技术实际上适合中国一起研发的，就和液冷发动机一样属于共同研发的项目，这也就导致了福乐航空公司的FL39型发动机和德国容克公司的尤莫109-004型发动机有着共同的技术源头，两者也是大同小异。

在三十年代期间，中国为了发展航空发动机业，可是拿出了不少先进货色和德国进行军事合作，德国的海军重建过程中，新式飞机的机体设计中都有着中国技术的影子存在。而类似的军事技术合作广泛存在于各行各业，甚至也不是只和德国一家合作，和意大利、法国、英国、德国、美国方面都有着广泛的技术合作。这年头各国虽然都有着技术保密的念头了，但是贸易自由的观念还是非常深入人心的，二战前可没有什么国家对中国进行技术封锁，全球范围内开始施行技术封锁的时候是在二战爆发以后。

和中国共同研发的喷气式发动机在德国的发展也很快，他们的双发喷气式飞机的P1065方案已经开始实施，目前正在进行初始研发和原型机的制造中，比中国的喷气式军用飞机的实用化大概晚了两到三年。中国的喷气式飞机进度之所以会快一些，不是因为中国的技术比德国厉害，而是中国空军投入了更多的资源。

简单说就是比德国人更重视喷气式飞机的发展，而重视就代表着更多的资源投入，更快的研发速度，更快的服役速度。

世界航空技术一天一个变化的今天，中国空军为了保持技术领先优势可是花费了巨大代价的，当年从风冷发动机时代跨越到了液冷发动机时，空军就发现自己的液冷发动机水平有限，虽然在机体设计上占据了一定的优势，但是战争时期英国和美国完全可以动用大量资源而短时间内追赶上中国空军的步伐，也就是说液冷发动机并不能给中国空军带来决定姓的优势，为了进一步扩大和稳固领先地位，这才使得了空军在喷气式发动机领域上投入了重大的资源，试图依靠喷气式发动机重新建立一个时代的领先优势，而且希望这种领先优势至少保持五年甚至更长。

陈敬云听到说空军那边说也已经进行后掠翼的试验时，也就把心放了下来，原本他还打算提醒提醒空军的人，让他们用后掠翼设计呢，没想到他们不用提醒自己就准备搞了。这一点让陈敬云对空军很是满意。

在海陆空三军的发展中，尤其是军事装备的发展中陈敬云经常提出自己的一些理念和要求，然后让军方的人去详细搞，不过很多时候不用陈敬云去说，军方的人首先就是发现了问题并提出了解决方法，实际上中国第一艘航空母舰，泰山号改装航空母舰就不是陈敬云的意思，而是海军那群人看到了飞机的潜力后弄出来的，陈敬云只是在后期的正式航空母舰建造上提出了自己的一些思路。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页