然而中国陆军的T15坦克却是在只有三十五吨的车体里，装上了一门105毫米四十倍口径的主炮，除了极其强悍的火力外，防护能力也是远超同时代的中型坦克，正面的倾斜装甲厚达七十毫米、而采用一体化铸造的炮塔正面达到了一百毫米。拥有火力和防护的同时，它装备的发动机以五百五十匹的马力使得T15坦克拥有了不逊于同时代中型坦克的机动姓能。

这样的怪物出现在二战早期，根本就是其他国家难以想象的事情，毕竟如果说T15坦克是和T11坦克那样是属于重型坦克，造价昂贵只能小批量装备的话也不算什么，但问题就是它不是啊，在中国陆军的计划里，它可是T912系列坦克的后继型号，是作为主力中型坦克来使用的，装备数量不是几百辆，而是几千上万辆之多，由此形成的T15坦克海足以让中国陆军碾压任何一个国家的装甲部队。

当初的T15就让西方国家惊掉下巴了，迫使苏俄开始升级T34，出现了T34-85，后来更是强行在T34的车体上安装100毫米的坦克炮，出现了T34-100这种怪物。但是强行升级改装的T34-100还是无法比T15相提并论，导致苏军开始研发T44系列坦克。

然而现在苏军连T44坦克都还没有大规模服役了，中国陆军的T18坦克就来了。

T18坦克作为T15的终极大改型号，虽然还是沿用了T15坦克的底盘等基础设计，但是换装了威力更大的105L50坦克炮，穿甲能力比105L40大的多，而且防护能力也是更为强悍，车体正面倾斜装甲达到了一百毫米厚，炮塔装甲最厚的地方达到了一百八十毫米并。

而且非常关键的一点就是，T18坦克首次采用了马力高达七百匹马力的柴油发动机！

对于采用柴油发动机这一点上，绝对是属于中国陆军坦克发展史上的重要里程碑，在过去的数十年来，中国陆军和海军一直都坚定不移的使用汽油发动机，这里头原因有非常多，技术上不成问题，主要是涉及到了基础工业上，因为中国坦克的生产，实际上是由中国的汽车产业所支撑的，而中国汽车行业比较发达，汽油发动机技术成熟可靠，当然最为主要的就是有着大量的生产线，不同任何的改动就可以向陆军提供大量的大功率汽油发动机。

所以在过去的十多年来，陆军方面虽然尝试过使用柴油发动机，但是一直都是受限于各种限制而无法成行。

但是在研发T18坦克的时候，由于国内汽车工业对于汽油发动机的研发有所延后，在军方要求的七百匹马力的发动机项目上进度缓慢，而这个时候汉通机械公司却是成功研发出来了七百匹马力的柴油发动机，在战争期间那可是哪怕一个月的时间领先优势那也是极大的优势，所以陆军方面为了加快T18坦克的量产服役，就是不顾国内汽车行业的普遍反对，执意选择了汉通机械公司的SV700型柴油发动机作为T18的动力。

虽然T18坦克采用柴油发动机给陆军的后勤补给带来了极大麻烦，因为这代表着陆军不但要大量供应汽油，还得同时供应柴油，而不是和以前一样只供应清一色的汽油就可以了。但是为了让T18发挥出战斗力来，陆军还是克服了诸多困难，硬是大规模装备了T18坦克并单独为T18坦克建立了柴油供应体系。

而SV700型柴油发动机也是为T18坦克带来了滂湃的动力，让重达四十吨的T18拥有了极其优越的机动姓能，其公路最大速度达到了五十五公里每小时，机动姓能甚至比T15还要优越！

到了1945年的4月份，中国陆军的北方机械化部队已经是形成了以T15坦克、T18坦克为主的局面，而在南方部队则是以T16南方坦克、T19两栖坦克为主，此外还有大量的T14轻型坦克广泛装备在全军之中。

如果计算数量的话，1945年4月为止，中国陆军中已经服役的T18坦克为三千多辆、T15坦克八千多辆，T16南方坦克三千多辆，T19坦克一千辆，T14轻型坦克有四千多辆。除了以上现役主力外，T912系列坦克加起来也有八千多辆、T11重型坦克、T17重型坦克加起来也有一千多辆，其他的老式T10/T8/T6之类的大多数已经被封存或者改装，因此不计算入内。

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