“秉文。我现在正在去包头的路上，这封信已经酝酿很久，我希望你能记住下面每个字。

我无法告诉你为什么，但请你一定记住，当德国舰队再次出发时你必须提高全部注意力确保自己的安危，这一条也必须通知所有赴德留学生和军校生。此外我已经决定，在你下次出发归来后会找机会介入欧洲，或许你会责备这样做耽误你们的学业，但我希望你能明白，这不仅仅是我个人的意愿，更是国家的需要！我已经派王正廷出任驻瑞士全权公使，与他通行的还有两个人，在他们手中有一份计划书，你看完后就会明白。这是我国工业崛起的良机但风险也非常大，希望你们见机行事，一切以安全归来为重！

我给计划起了个名字，叫《莱茵兰》。”杨秋写完最后一个字后抬起头，车窗外的山野苍翠美丽。

他此行是前往绥远视察，除了近距离看看西北也因为目前还兼任极为重要的民国发展与改革委员会（简称发改委......）的工作，需要去考察极为重要的包头，亲自去看看那里是否有在这个年代把工业建设起来的基础。

包头作为工业基地几乎有全部所需要的资源，而且距离地表近极容易开采，但目前从南方前往北方腹地比较困难。因为目前还没有直达绥远的铁路，需要走京张线抵达张家口翻山越岭，或者走较为便捷的京汉线抵达石家庄，再换脚下这条正太线抵达太原后北上。别以为目前火车能直接抵达太原就认为物资运输很方便，事实上正太线和京汉线规制不同，需要更换火车才行。对于普通旅客没什么大问题，但对于较大的机械物资转运来说却非常困难。虽然詹天佑已经提出全国铁路统一规制计划，但现在国家底子还很薄，只能先解决几条重要干线的改造。何况西南铁路网进入了**，陇海线西段、京张线延伸至库伦、和脚下这条太原至包头延伸这三条铁路作为北方战略的最重要计划，已经开始施工，即使这些年请来很多专家，但资源紧张却导致铁路计划渐渐无力。

所以首要就是必须尽快修好太原至包头这段铁路，但钢铁又成为了麻烦！

随着欧战日渐深入，国际市场上已经买不到钢材，国内虽然拍了胸脯要实现年产50万吨的产量，但至今也只能达到30万左右，而据新成立的国家发展改革委员会计算，光今年国内实际需要钢材至少70万吨，缺口多达40万吨，五年后全国钢铁需求量很可能会达到400万。根据产能计算，当涂和汉阳无疑是目前最大的，两厂如果全部能达到设计产值将拥有每年80至100万左右，重庆粗钢产量并不大，主要是国防用特种钢，而且当地矿石资源不足所以并不计算在内。日本留在鞍山的设备等明年底建设好后每年可以产出10万吨，最大的中法长春钢厂虽然二手设备已经开始拆卸转运，但要想建设好并达到最大产能需要三年，这就是说五年后实际缺口还有200万。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页