那些年的长途汽车底盘密闭性很差，汽车尾气会进入到车厢当中，但是车厢的密闭性又很好，排不出去，经常会造成集体一氧化碳中毒。

但是相对来讲，这些年私家车出现一氧化碳中毒的案例就极少。

“查一下监控。”

张辉也觉得不能仅仅凭借死因和死亡场所就确定死者是意外死亡还是被杀。

“辉哥，再安排一组人，跟家属那边了解下情况。”

陆川刚刚在检查尸体的时候，在男性死者的上衣口袋中，发现一只安全套。

刚刚在确认两人身份的时候，陆川就发现，两名死者的关系，似乎并不是那么简单。

大半夜的在路边的车里相会，然后双双死亡，怎么看都不像是正常现象。

行动组这边派人进行调查的时候，陆川这边也没闲着。

他这边对车辆进行了仔细的检查。

陆川仔细回忆了一下昨天晚上看到的情况。

当时他开车拐进小区的时候，这辆车就停在马路边。

因为这两天气温比较低，陆川看到了，汽车上排出的尾气很重。

也就是说陆川昨天晚上来小区的时候，这辆车应该是启动的状态。

但是今天早晨陆川过来看的时候，车辆已经是熄灭的状态。

如果造成两名死者的死因是一氧化碳，意外中毒。

那么一氧化碳的来源，就应该是车辆尾气进入车内造成的。

而一氧化碳中毒会导致受害人在死亡的过程当中没有察觉。

就是说一氧化碳中毒的人，其实在某种程度上来讲很难自救，因为在中毒的过程中，一开始的反应是很轻微的。

等到有重大反应后，人就已经要失去意识了。

或者说，即便大脑有自救的想法，身体因为缺氧，也很难作出有效回应。

以前经常看到一些是一氧化碳中毒的死者，就死在开门的最后一步，原因就在这儿。

所以车辆从昨天晚上启动到今天早晨熄灭的原因，不太可能是驾驶员自己主动熄灭的。

而是燃油烧烧殆尽，车辆不得不熄灭。

所以陆川要检查的就是车辆的油箱里面到底还有没有燃料存在。

如果没有，就代表着车辆的燃料已经燃烧殆尽。

也就是说车辆从昨天晚上，一直处于启动状态。

这就符合两人一氧化碳意外中毒死亡的外在逻辑。

但是如果车辆的燃油没有燃烧殆尽，很可能两人的死就不仅仅是意外那么简单。

原因就是，如果两人死于汽车尾气燃烧产生的一氧化碳中毒。

那么，两人死后，车子燃油还有留存，那到底是谁给车子熄火的呢？

实验的办法也很简单，陆川拧开钥匙门直接启动车辆。

咔嚓咔嚓……

马达怒吼的声音，细密绵长。

虽然两具尸体现在已经被搬走，但是陆川还是没有直接坐到驾驶位上，而是悬空着屁股，左脚在车外，右脚踏进车里踩着制动器，给车打火。

应为是冷启动，车辆启动的似乎很困难……

但是！

轰！

似乎就在电量即将耗尽的那一刻，车辆的发动机响起了轰鸣声。

陆川抬头看向仪表盘。

燃油指示显示，油箱里的燃油还有二分之一！

油箱内还有这么多燃油，就说明车辆的熄灭并不是自然熄灭。

两人的死亡，也就不可能是意外。

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