迈凯轮车队，在**十年代交际时刻，以车队四连冠的横扫姿态，把自己跟塞纳都带上了一个巅峰。

一直到威廉姆斯车队的主动记忆悬挂系统这项当时的“黑科技”出现，才导致迈凯轮逐渐落后，也成为塞纳转会威廉姆斯车队的原因之一。

如果真的如同山本右京所说的那样，他导师曾经是迈凯轮车队策略组成员，哪怕不是首席比赛工程师，但也算是冠军队伍成员，属于绝对强悍的那种。

现在问题就摆在面前，山本右京这张脸够不够大，能否让这种“大神”级别人物，成为自己这个小喽罗的比赛工程师？

“右京，说实话我很心动，不过我想不出你的导师，有愿意成为我比赛工程师的理由。”

听到张一飞这句话，山本右京没有否认，相反点了点头回道：“单纯是因为我的邀请，确实很难说服他。但如果你能展现出打动他的特质，说不定有希望。”

“怎么打动？”

“潜力！”

山本右京继续说道：“当年迈凯轮车队如日中天的的时候，遭受到另外一位天才汽车工程师艾德里安·纽维的打击，他帮助威廉姆斯车队，设计出当时最为强大的F1赛车。”

“而塞纳的转会更是让他心灰意冷，不再参与F1赛事，专心担任自己的大学教授，去年我联系导师的时候，他已经退休回到乡下，经营一家小型高尔夫球场。”

“但是我知道，导师一直都带有遗憾，无论是被纽维击败，还是塞纳的最终转会发生意外，都让他这些年心有不甘，想着有朝一日能够再次重现迈凯轮时期的辉煌。”

“所以只要你能展现出打动他的特质跟潜力，说不定就有希望让他重新复出！”

听完山本右京的诉说，张一飞没想到还有这么一段故事，安德烈这个名字他是真没听说过，但是纽维这位大名鼎鼎的F1技术总监，哪怕他上辈子没有参与过方程式赛事，都可谓是如雷贯耳。

纽维可是唯一一位，在三支不同的F1车队，都拿到过车队总冠军的技术总监，可谓是F1赛坛的传奇设计大师。

这家伙航空动力学专业出身，担任过比赛工程师、空气动力学工程师、技术总监等等不同职位。

真正让他名气大振的时刻，就是在1991年加入了威廉姆斯车队，打造了FW14这辆“黑科技”赛车，甚至后来因为影响平衡，最终被F1给禁止了。

所以说山本右京的导师遇到纽维输得不冤，毕竟是F1历史上首屈一指的传奇大师了。

“讲道理的话，我好像打动不了……”

张一飞语气有点怂，山本右京导师这简历听起来就牛逼轰轰的，虽然败于纽维之手，但败在F1这个时代，甚至是未来十几年都最强大的天才设计师，这不丢人啊！

就好比一般F1车手输给了舒马赫，这也是很正常的事情，毕竟这是F1历史上最强大的车手之一，七冠王者啊！

张一飞思考了一下自己的实力，加上心里面还有点B数，觉得科塞尔这个级别，自己好像没有什么打动他的本钱。

“不试一试怎么知道，下一站就在德国霍根海姆赛道，到时候我将带你去拜访导师。”

山本右京有着日本人的固执，哪怕希望不大，但他依然觉得应该去试一试。

雷诺2000欧洲杯的第二站赛事，就在德国的霍根海姆赛道，这也是曾经迈凯轮车队的主场赛道。

既然都要去德国一趟，那也就不在乎花些时间，见见这位曾经迈凯轮车队的成员。

哪怕依然觉得没多大希望，张一飞还是点了点头回头：“好吧，到时候就去拜访一下科塞尔先生。”