“马萨，加油！”

“再次拿到杆位，上演帽子戏法的吧！”

“马萨，巴西精神需要你来传承，成为下一个塞纳！”

“这才是一个车手应该有的胜利，不愧是这届比赛最强的赛车手！”

场下的观众也都激动站起来为马萨欢呼，本来他的观众跟粉丝就算最大，劣势中依然不放弃的举动，更是赢得了绝大多数人的好感。

林荫道内，马萨用着最快的速度过弯，想要追赶任何零点几秒的差距。

但同时他也感觉到赛车的操控越来越难，甚至被风力影响到没有办法精准的走线。

很快在他的面前，出现了林荫道的einfahrt弯。这个弯道是低速弯，要求以2档110km/h的速度通过，出弯之后再大脚油门加速。

马萨这个时候踩下刹车，但是他并没有降到2档110km/h，而是保持在3档130km/h的速度。这不单单是为了过弯速度更快，同样也是为了过弯之后节省一次换挡时间，来获得一点点微弱的时间优势。

但很快他就发现不对劲，这种速度下过弯，本来就接近einfahrt弯的极限。

想要超越这种极限，过弯路线就必然要更加极端，而且轮胎抓地力要保持在峰值状态，这样才有挑战极限的可能性。

而现在软胎经过半个小时的磨损，已经过了轮胎设定的抓地力巅峰期，并且还伴随着赛道大风，更是影响着操控。

所以马萨感觉到赛车开始摆动打滑，甚至出现了转向不足的情况，不受控制的朝着砂石缓冲区方向冲过去。

面对这种接近失控的情况，马萨已经没得选择，他只能一脚重刹车下去，希望能够挽救回来。但是很可以，他的这一脚重刹，成为了压死骆驼的最后一根稻草，因为赛车的轮胎直接爆胎了！

没错，又一位选手在霍根海姆赛道爆胎了。

可以说相比较张一飞，今天同台竞技的车手已经很幸运，跑到现在除了机械故障跟操作失误的，还没有出现爆胎的倒霉蛋。

主要原因就是赛事时间放在下午四点，没有中午那炽烈的阳光暴晒，让赛道的温差相对来说没那么夸张。

另外就是天气的变化，比赛进行之后已经逐渐阴天，并且伴随着风力增大，也让赛道温度趋于平均。种种因素结合，让今天的车手都成为幸运儿，没有感受到霍根海姆赛道的特色温差。

但这并不代表着风险完全解除，比赛进入尾声轮胎磨损严重，胎壁要比新胎薄了不少，抗爆性自然也就更差。

如果安安稳稳跑完最后两圈，基本上也没多大问题，只是马萨想要挑战极限失败，一脚重刹之外，轮胎承受的压力倍增，结果爆胎了！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页