Woodcote弯曾经因为“泥泞”的特性，是银石赛道最容易发生打滑的弯道之一。

但是经历了九十年代的数次改造，加上修建了一段减速弯，其实打滑冲出去的概率，已经被大大的降低了。

不过恰恰因为不断的改造，让过弯路线也在不断的更新，很多之前的过弯路线跟方式，都已经随着弯道特性改变而被淘汰。

如果还是按照之前的老资料跟视频学习，注定是无法找到最快的过弯路线。

迪克森就是如此，他在马尼库尔站赛后的这一段准备时间里面，看过不少关于银石赛道资料跟比赛视频，理论上是比较了解银石赛道特性的。

但是很可惜，迪克森看到的并不是去年最新的比赛视频，而是一些过时的资料。其实他作为威廉姆斯车手发展计划成员，完全可以通过威廉姆斯车队的力量，去获得这些最新资料跟过弯路线。

不过上一站威廉姆斯爵士对于张一飞的好看，以及发展车手的邀请，都深深的刺痛了迪克森的自尊心。所以他想要靠自己的实力，来证明威廉姆斯爵士的眼光是错误的。

正是因为这种年轻气盛的决定，让他没有选择威廉姆斯车队帮助，完全靠自己！

其实哪怕就是看了过时的资料跟比赛视频，还是有挽回的机会，不一定会造成这种赛道上“致命”的漏洞。因为迪克森同样有过赛道试跑，他完全可以在试跑过程中，发现Woodcote弯的改变，从而纠正自己那一脚刹车的错误。

不过这个时候，迪克森再次犯了年轻车手都会犯的毛病，那就是尊重权威，过于学习跟模仿F1车手的走线跟速度。哪怕就是感觉有点不对劲，他还是这么做了。

这种毛病，张一飞在接触银石赛道资料的时候也犯过，但是被科塞尔严厉的斥责了，要他学会融合贯通雷诺赛车的性能，不能一味的模仿跟学习。

想要成为顶尖的职业车手，就必须要有自己对赛道的理解，开创出属于自己的风格。

所以张一飞做出了改变，而迪克森没有。他能在Woodcote弯完成超车不是什么偶然，而是张一飞比迪克森更好的适应了赛道，已经从单纯的模仿，进阶到会寻找最适合自己的路线了。

“GOOD！来自中国的车手飞超越了杆位选手迪克森，来到了第一的位置。现在距离比赛结束还有最后的一圈，如果迪克森没有办法反超回来，那么飞将创造三连冠的惊人成绩，而且再度打破了赛道记录！”

“这场比赛真的是太精彩了，我从来都没有见过如此大幅度落后的情况下，还能完成追赶并且超越的。虽然现在的比赛数据没有完全统计出来，但我可以肯定，飞半程之后的所有单圈速度，都打破了赛道记录！” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页