围观的澳岛地下车手，都用着惊叹的语气，讨论着张一飞的车技。

这种实力上的绝对领先，已经让这场街头赛事变得没有悬念，除非是张一飞自己出现重大失误，否则安组利是很难反超回来。

当然，这种失误的可能性并不是没有，而且还很大。

要知道东望洋赛道，认真说起来是山道跟街道的结合体，有着各种急弯、慢弯、甚至是山道的那种发夹弯。

别说是街头赛车，东望洋这条赛道，哪怕就是职业赛事，都不知道发生过多少事故。

比如张一飞刚刚通过的文华东方弯，12年的时候，就发生过两场撞车死亡事故，其中还包括一名港岛的本土车手。

要知道后世赛车其实已经很安全，死亡事故非常少。结果一场赛事还能出现两场死亡事故，无疑是彰显了东望洋赛道的难度跟危险性。

驾驶技术有着悬殊差距情况下，安组利想要反败为胜，就只有靠着对于赛道的熟悉程度，来抓住反超的机会。毕竟之前从来没有听说过张一飞跑东望洋赛道的消息，他肯定是比不上“地头蛇”安组利的。

甚至就连安组利他自己都这么想，张一飞实力是很强悍，但文华东方弯只是开始罢了，后面还有着难度更大的葡京弯、发夹弯，甚至是其他专业赛道，很难出现的上坡爬山路段。

62公里赛道，这么多复杂的弯道跟地形变化，安组利就不信了，张一飞他能每个弯道，都跟文华东方弯一样甩掉自己？

现实的结果，却不由安组利不服，后面的那些弯道，张一飞同样用着极快的速度，跟精准的走线过去，丝毫看不出来那种第一次跑的生疏感。

可能有些弯道做不到绝对的完美，比如说跟防护栏的间距，达到两三厘米这种夸张的精准度。

但张一飞哪怕误差最大的发夹弯，切线跟apex点的误差，都没有超过15厘米。

这种精准度放在f1级别里面，自然是排不上号，算是下游水准。但是放在街头赛车，或者说放在东望洋这种赛事中，绝对算得上是一流车手的操作。

可能安组利最快的过弯，会比张一飞最慢过弯切线要快上那么一点点，但是整体平均下来，他还是被张一飞给甩的越来越远。

从开始的20米，慢慢扩大到30米、40米，当一圈快要跑完的时候，张一飞已经把安组利甩掉了接近50米，时间上领先快要接近2秒！

“卧槽，张一飞是f1车手的道理我都懂，但一场f1赛事都没有跑过的挂名车手，真的能甩开东望洋赛道的gt冠军这么多？”

“安组利拿冠军都是两年前的事情了，这两年他靠着一个东望洋大赛冠军头衔，在欧洲次级gt赛事里面，可是捞到了不少，你认为他还有当初的那种血性跟实力？” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页