更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速，足足快了接近一秒！

要知道这才是冬测的开始阶段，很多赛车调校都不是很完善，有着很大的上升空间。舒马赫第一轮测试圈速，就达到如此惊人的速度，出现欢呼声音也就不足为奇。

如果法拉利的赛车能保持这个水准，按照舒马赫的实力，他将有几率打破加泰罗尼亚赛道的圈速记录。

另外这欢呼声音中还有另外一层意思，那就是舒马赫刚才还非常漂亮的战胜了阿莱西。虽然这并不是正式比赛，但是双方都已经认真起来了，这一点还是显而易见的。

最快圈速加上战胜对手，双重因素下就引发了法拉利车队成员为舒马赫欢呼。

“法拉利车队还真是高调啊。”

张一飞看着这种场景，酸溜溜的说了一句，说实话心里面还是有点羡慕的。

毕竟冬测十一支车队，舒马赫已经占据绝对的主角位置了。

“你要是有成绩，也可以一样的高调。”

旁边科塞尔接了这句话，这一幕在他看来不算是高调，有能力有成绩的车手，想要低调都是非常苦难的事情。

听到科塞尔的话语，张一飞没有反驳，只是脑海中想起了后世的一句网络名言。

那就是舒马赫还真印证了一句话，那就是我也想低调，奈何实力不允许啊！

JS53赛车引擎更换的很快，这也是方程式赛车的优点，几乎所有的零部件用后世的话来说，都是标准化、模块化设计，能极大的提供维修效率。

这也就是为什么，方程式赛车进站能用秒计算的原因，没有高度标准化是做不到这一点的。

JS53赛车修复之后，将由阿莱西进行第二次冬测。要知道一般情况下，车队冬测总圈数，将达到700圈左右，所以刚才只是一个开始罢了。

测试圈数的最终多少，将取决于赛车的可靠性能，如果测试期间可靠性能相当差，出现各种机械故障的话，测试圈数降到600圈，甚至是500圈出头也是有可能的。

而赛车稳定性非常强的车队，两轮冬测下来，最多能跑上千圈，给车队的技师团队，提供充足的调校数据，这样在F1赛事中，面对各种不同的赛道状况，调校就将更加的游刃有余。

阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛道上，车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是出现同样的问题，那么就只能想办法更换引擎供应商。

如果开着这种不靠谱的赛事引擎征战F1，结果是可想而知的。但是想要更换赛事引擎，也不是一件容易的事情，特别是对于普罗斯特车队这种私人小车队来说，无论是财政还是技术实力上，都将经历一场考验。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页