张一飞放慢了车速，挥舞着手臂朝着看台上的支持者致谢。自己可能感到遗憾，但这个成绩对于中国方程式来说，已经算得上是历史性突破，值得跟现场的中国观众一起庆祝。

除了欢呼之外，赛道上还有很多澳洲观众，发出了一些酸溜溜的声音。

“真让中国佬跑进前六了，这一届车手不行！”

“之前吹的什么蒙托亚印地500世界冠军、弗伦岑赛事经验丰富，现在看来也不过如此，连一个中国菜鸟都不如！”

“还好基米赢下了双子星之下，不然想到要被一个黄皮肤的中国佬骑在头上，真是一件丢人的事情。”

这些酸柠檬的声音都不大，跟赛前那种倒彩跟嘘声完全没得比。

竞技体育就是这样，只有能跑出成绩，哪怕你就是看我不爽，也得老老实实的趴着。失败者说太多的废话，只会让人嘲笑，而今天赛道上很多观众，也可谓是一些“失败者”。

跑完最后的巡场圈，张一飞就把赛车开进了车队维修站，一下车就得到各种的祝贺。

不过对于这些，张一飞并不是很看重，就如同登上冠军领奖台后，眼中也只会剩下冠军。张一飞最高排名来到过第四，他的眼中现在就是领奖台，这一次真的就差了那么一点！

科塞尔同样一脸的平淡，他可是跟塞纳合作过的顶级策略师，见识过年度总冠军的人，一个分站第六在他眼中只是稀疏平常。

甚至就连普罗斯特，如果不是老板的身份，张一飞的成就他连关注的兴趣都没有。毕竟这可是跟车神争锋的时代巨星，四个总冠军头衔在身上，一度还强压过塞纳的传奇人物！

科塞尔看了张一飞一眼，没有强调什么祝贺的话语，只是淡淡的说了句：“先去称重吧。”

跟之前的初级方程式不同，一级方程式多了赛后称重的环节，类似于很多格斗运动，会称重划分选手的公斤级别。

不过赛车称重可不是为了划分公斤级别，而是取保赛后，车手跟车辆的总重，不能低于赛事规定的总重量，否则将会被取消成绩。

而且格斗运动称重主要是怕选手超重，这样无疑对轻体重的选手来说是不公平的。赛车称重的理念刚好相反，是怕车手跟赛车总重量过轻，这样对其他车手来说，同样也是不公平的。

毕竟赛车界一直都有一句老话，所有的改装都不如轻量化，车越轻带来的优势就越大。

甚至很多严谨专业的车队，为了防止总重量不达标会被处罚，会要求车手在比赛的最后一两圈，不走常规的赛车路线。

因为赛车在比赛过程中，轮胎是不断磨损的，而这些磨损掉的橡胶，又不会凭空消失，自然是留在赛道上。就跟走泥泞道路，行车道陷下去会有车辙痕迹，泥土什么的都会往两旁堆积一样，赛道随着磨损的橡胶越来越多，也会出现类似的情况。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页