所以阿莱西并没有过去打扰，甚至内心里面看到这一幕，还有着一丝小小的嫉妒。

毕竟中国小子还如此年轻，就拿到了自己第一个杆位头衔，而且还是重返赛道后的第一场比赛。回想起自己的新人赛季，跟现在的张一飞差距是如此直达，真是后生可畏。

张一飞也是朝着阿莱西摆了摆手，然后坐在一旁，两个人都没有说话，休息室还是一如既往的安静。

对于这种局面，张一飞也算是很习惯了，没有了当初那种沉默的尴尬。

“刚才赛车底盘磨损很严重吗？”

张一飞本以为就会跟往常一样沉默下去，但没想到阿莱西却突然开口问了一句。

因为查理检测赛车底盘磨损情况的时候，他其实也在旁边听到了，只不过当时没有说话而已。

“嗯，没办法，想要跑的更快，只能极端走线。”

“其实可以避免很多不必要的磨损，比如说在雷木斯弯，不要压倒弯道第五个黑白方格缓冲带，这样就挂不到底盘木条。”

“什么？”

张一飞听到阿莱西这句话，猛地一下就认真做了起来，因为这种东西，是赛道数据跟资料上所没有的，也没有任何一个车队的资料，会僵硬的写车手应该不压第几个缓冲带方格。

阿莱西没有在乎张一飞的惊讶，而是继续说道：“赛道上的Voest-Hugel（胡格尔）全速弯，最好不要借用路肩，因为那个弯道全速过超过270km/h，对底盘带来的瞬间磨损非常惊人。”

“还有就是博世弯前面那一段长达800米的直道，最好是距离入弯还有70米的时候急刹，必须要要精准的找到这个点，因为那地方有个略微下限几毫米的凹坑，这时候赛车刹车带来的惯性前倾，磨损不到底盘中间的木块。”

“只要记住了这三个点，能最大限速的降低追求速度带来的底盘磨损，也能通过赛后检测。”

阿莱西的这一番话，听的张一飞简直是目瞪口呆，这三个月他对于奥地利A1赛道的了解，自认为算得上囊括无遗，简直就差没有把赛道资料给吃进去了！

但是这些东西，他是真的不知道！不单单资料上面没有，甚至就连老板普罗斯特跟科塞尔都不知道！

“你是怎么知道的？”

张一飞惊讶的反问了一句，他是真的有点意外。

哼！

阿莱西很不屑的哼了一声。

“我在F1里面跑了十多年，就算成绩不行，但至少经验还是有点。”

“我知道你肯定很意外，为什么赛道资料上没有，并且科塞尔跟普罗斯特都不知道。原因很简单，那就是赛道资料更多是大数据，而不是个人习惯的开法。”

“至于普罗斯特跟科塞尔不了解，因为1997年A1赛道经过一次重建，赛道长度从之前的5.941公里，缩短到了现在的4.326公里，就连长度都不同了，你觉得他们的经验还会适用吗？”

听完这句话之后，张一飞脸上的表情由之前的惊讶变成狂喜，果然“家有一老，如有一宝”啊。

刚才自己还在痛苦的抉择，如果更改走线的话，速度势必就会慢下来，这样正赛将变得毫无竞争力。

阿莱西的方式，目前不知道是不是最好的，但至少提供了一种在不放慢速度下的解决方法。

用最烂的赛车，去挑战最强的车手，本身这就注定了，张一飞没有任何可以浪费的本钱！