一直到遇见张一飞，才被他征战职业的心态所感染，选择了进军日本GT赛事。如果这个时间点再提前几年，说不定现在的谢天成，已经在世界房车锦标赛上跑出成绩了。

只能说天赋跟基础，也经不起浪费啊！

对于日本的道路，谢天成可谓是轻车熟路，很快就把NSX开上了首都高湾岸线。不过这次跟之前开GTR，被人给疯狂挑衅不同，很明显有些日本车手在见到谢天成的本田NSX后，打转向灯主动让线，而不是去挑衅。

“你现在经常跑湾岸啊？”

开到几部车让线之后，张一飞开口问了一句。

“嗯。”

谢天成点了点头，然后继续说道：“之前我都是主攻山道，现在已经跑场地赛了，自然街道就跑的多一点。”

“难怪这么多湾岸车手向你这辆车致敬，看来你小子最近跑的不错啊。”

“还行，今年第4快速度。”

“卧槽，全日本GT季军都才第4快速度？”

这下张一飞是真有点吃惊了，他知道日本湾岸线有很多职业车手在跑。特别是没有发生04年重大交通事故之前，日本警方基本上检查的很松，这里可以称得上是全世界街头赛车的圣地。

后来发生交通事故之后，日本警方开始严打湾岸线赛车，东京地下赛车的阵地也就转移到首都高C1线。同时参与的职业车手，相对来说也少了许多，并且更为低调。

除了最核心的那一批，基本上职业车手都不会轻易表露自己的身份，避免一些麻烦事情。

这个时间点，还算得上职业车手参与湾岸地下赛车的黄金时代。但无论怎么说，全日本GT赛事，就是亚洲资历最老，实力最强的房车赛事。

从GT赛事走出无数世界级车手，不单单本土车手强，从海外引进来的外援，也可以说强的可怕。比如说GTR车队的Benoit Treluyer，就拿过勒芒24小时耐力赛冠军。

谢天成全日本GT季军的身份，看起来好像就是个第三名，不怎么样的样子。但实际上，已经是亚洲最为顶尖的房车手，放在任何街头赛事里面，都是统治级别的。

就这种实力，占据着“本土”优势，都只能跑第四，那前三得是什么级别的车手？

F1？勒芒？或者DTM？除了这些世界顶级职业赛事的车手，张一飞想不出来，谁还能比谢天成要强。

“嗯，你应该知道，湾岸线经常有很多世界级车手来跑。而且我现在毕竟是职业车手，不可能专注于保持排名，被人刷新超越，也是很正常的事情。”

“那前三你知道是谁吗？”

“第三是一位勒芒P3车手，第二是今年的全日本GT冠军井出有治，第一是一名退役F1车手，你应该听说过。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页