让·托德叹了一口气，他之前更多是重视张一飞，一直没把普罗斯特AP05赛车给放在眼中，甚至认为相对于法拉利赛车，更是一种“山寨货”。

现在来看，还真的是低估了普罗斯特车队研发能力，冬测最快赛车的头衔不是偶然，这辆车有跻身于F1顶级赛车的性能。

“要不要让舒米认真起来，把这当正赛看待？”

这时候法拉利的赛事总监斯蒂夫诺·德蒙内卡利，开口向让·托德询问了一句。

这位是法拉利车队新任赛事总监，因为据说法拉利董事会，有意让·托德去兼任法拉利集团CEO。这样将势必分散让·托德的经历，所以车队策略权利开始下方，德蒙内卡利被视为下一代法拉利车队经理。

不过这个时候，正好是法拉利黄金三角如日中天的时刻，法拉利赛事总监并没有多少话语权。

“等飞追上舒米再说吧！”

让·托德这句话，又恢复了以往的那种巨头气势。

舒马赫发车顺位领先张一飞太多，第一圈很快就要结束，他也会开始发力。而且更重要一点，就是法拉利F2002赛车，完全就是为舒马赫量身定做的，只有他才能发挥出这辆火星车的全部实力。

相反从冬测反馈来看，巴里切罗多次说了一些不适应新赛车的地方，只不过车队管理层并没有多重视，二号车手没资格享受这么多资源。

所以张一飞能超越巴里切罗，但是别想去超越舒马赫！

说完这句话之后，让·托德犹豫了一下，还是朝着身旁的技术总监罗斯·布朗说了一句。

“准备让研发中心，按照巴里切罗的需要调整赛车，这种事情我不想再看到第二次。”

很多人不知道的是，其实F1赛车并不是一辆车从头开到尾的，而是能在比赛过程中，不断就发现的问题对赛车进行微调。

甚至有些研发磨磨唧唧的，赛车赶不上新赛季，于是老车顶一段时间，赛程后半段直接换上新赛车的情况也有很多。

之前这辆F2002，基本上没有怎么考虑巴里切罗的需求。现在看来今年的对手都很强势，靠着舒马赫一个人能力，可能连续卫冕有风险，所以必须要照顾跟加强一下巴里切罗了。

“我知道。”

罗斯·布朗点了点头，像今天这种法拉利赛车，被人短直道反杀的场面，对于三巨头来说简直就是耻辱。

作为赛车设计师，哪怕不用让·托德说，他也无法容忍这种情况再度上演！

张一飞此刻看着后视镜里面的红色法拉利赛车，脸上的表情有着一丝冷漠。巴里切罗没有使出全力他是知道的，但是这位绿叶车手也太小看自己跟今年的AP05赛车了，真以为自己开的还是“拖拉机”吗？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页