原悍马ev的入门版车型续航约402公里，新车将配备星海集团的动力电池，车身普遍采用铝合金汽车用板，减轻车身重量，入门版车型续航达到600公里，高配版车型续航达到800公里。

前脸沿用了悍马的设计元素，中网部分采用了电动车特有的封闭式设计，并加入了纵向饰件进行分隔，中网加入hummer的英文字母点缀，中网下方有xh星海标识。

驾驶员面前，配备了全新造型的方向盘，全液晶仪表，以及具备疲劳监测的星海集团超级巡航辅助系统，该系统支持l2级自动辅助驾驶。

目前的电子和芯片等硬件水平达不到2022年的水平，没法配置12.3英寸的全液晶仪表，但稍微小一号是可以的，自动辅助驾驶也只能达到l2级。

哪怕是l2级，在2017年以前，也是世界顶尖水平。

经典的直线条高腰线和蚌壳式发动机舱设计，搭配22英寸轮毂以及全新的贯穿式前大灯，整体造型更加现代化。

尽管外观依然是硬汉风格，但车内采用更加具有科技感的设计风格，配备了多款大尺寸液晶屏、电子档把以及触控按钮等等。

可以说，除了芯片和电子硬件水平达不到2022年的水平外，其它的配置都要比原悍马ev要好一些。

汽车造型已经完成，实际上，沐阳差不多完成汽车外形设计了，差不多可以出三维数据造型图了。

四八计划，公司第一个大目标，造车进度已经达到8.5%。

期间，还是有很多媒体和汽车行业的人出来质疑星海悍马，认为哪怕转移到星海集团，造车成功不是问题，但想造出一辆好车，销售并能大火，绝对不可能。

这一回，沐阳懒得出来反驳了，安静地搞研发。

他们讨论他们的，沐阳玩自己的。

11月7日。

民用悍马前总裁约翰来到华国，h城。

在10月25号的时候，约翰就已经打算来华国找沐阳了，并准备去华国的签证手续。

悍马落下神坛后，约翰也离开了悍马，已经有一年多时间，他没有再去工作，在家吃老本。

他目前是不怎么缺钱，但总有花光的时候，而且，他想亲自来华国听一听沐阳的造车计划，如果谈得可以，他很乐意再次为沐阳服务。

在11月3号的时候，他办好去华国的签证，去华国之前，他也怕白跑一趟，委托在星海悍马的华国员工表达了他的想法。

星海集团的员工是知道董事长与约翰的事情，向总部传达约翰的想法，很快得到董事长沐阳的答复：“同意接见约翰，星海集团负责约翰的来回机票。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页