这个平衡点，其实就是物品重心、推力方向问题。

除了这个方法，还有滑翔降落，对垂直降落要求低一些，减轻回收物品对地面的冲击力；

还有就是先使用降落伞高空减速，然后使用大型直升飞机勾住，然后拖走。

当然，能不能勾中，这个根本不用担忧。

能勾中是一个故事，不能勾中又是另外一个故事。

“不对！”

“我好像弄错了！”

“火箭回收，不一定能降低成本！”

突然间，沐阳发现一个重要的问题，大部分人进入了一个误区。

第一，为了回收火箭，要增加额外的各种控制和导航空间，导致火箭的设计难度大大提高；

第二，为了保全火箭，需要留下不少燃料作为后续的“刹车”减速。这对整个推进系统的设计尤其是燃料推送系统的要求极高，要增加很多冗余设计，风险较大；

第三，与飞机发动机一样，火箭发射有一个重要指标就是推重比，但如果考虑到回收问题，相当于增加额外的一些燃料和系统设计会占掉一些有效载荷的空间，导致发射效率降低。或者是为了达到同样的发射能力，需要更大的火箭设计。

比如都是为了发射一颗一吨重的卫星，但为了回收，就需要增加20%燃料，火箭发动机推力需要更大。

这增加的各种成本，可不是小数字。

第四，类似航天飞机，回收过后的维护尤其对一级发动机的维护，恐怕成本不亚于直接换一个新的。

如果是懂机械的，特别是搞焊接的，如果缺陷面积占比大，返修时间和成本，说不定比新造一个成本会更高。

节约成本从本质上讲是当发射频率达到一定数量之后才有意义，比如呕洲，一年恐怕就发射个位数的火箭，就算用可回收火箭，使用频率不够，也会使运营与维护成本占火箭发射总费用的比例极大增加。

马丝克发射上万颗卫星，发射频率非常高，发射成本均摊下来，回收技术才划算。

综上原因，spacex公司的火箭回收技术难以很大程度节约成本，或者只是成本略微降低而已。

但抛弃成本因素，它的意义远远不止火箭成功回收这一技术上的突破。

比如，如果火箭里运载有人类，那成本的问题就不用多考虑了。

沐阳研究火箭回收技术，所涉及未来太空飞船不少技术，也算是为今后布局打基础。

不再犹豫，决定购买火箭回收技术。

打开系统商店，普通货架，搜索“火箭回收”相关技术。

刹那间，跳出十几项技术。

这个系统，并不是说只能根据关键词搜索出结果，而是根据沐阳本人的想法来进行搜索。

一个小时后，沐阳浏览完所有技术的简介和技术要求，有这些技术有所了解，选择了一个适合星海集团情况的技术。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页