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2124 南部非洲的1940

自从欧战爆发后,英国从南部非洲采购的军事物资总额,已经接近25亿兰特。

南部非洲1939年国民生产总值一共才1010亿。

1940年预计可以达到1350亿。

“我们的战机数量已经达到每月1500架,和一年前相比增加了百分之三百,不过这还远远不够,仅英国每月就需要2000架战机,我们自己也需要新式战机补充,尼亚萨兰航空已经把上一次世界大战后封存的工厂全部启用,现在主要问题是缺乏熟练工人,我们连女工都已经开始招募了,所有的工厂都缺人”安东找罗克诉苦,目的是希望联邦政府能开放边境,允许南部非洲联盟国家劳动力输入。

大萧条期间,南部非洲为了保证本国人的工作岗位,将外来务工人员大量遣返,一度造成联盟国家的不满。

当然也仅仅是不满而已,南部非洲太强大,罗克本人的威望太高,联盟国家就算再不满也不敢表现出来。

现在南部非洲订单量大增,工人三班倒都忙不过来,工厂昼夜灯火通明,尼亚萨兰作为南部非洲工业最发达的州,安东希望罗克尽快做出决定。

“飞机的产量维持在目前这个程度就行,尽可能满足伦敦的需求,我们其实不需要太多飞机。”罗克对于产能很谨慎,关键是对手太弱,南部非洲还不需要全力以赴。

跟欧洲相比,罗克更重视东亚。

南部非洲在东亚的主要对手是日本。

这里要强调的是,南部非洲并没有把最先进的战斗机部署到樟宜海军基地,樟宜分舰队用来巡航的战斗机,甚至还是巴西内战期间使用过的改进版“强风”,这主要就是为了迷惑日本人。

1940年的当下,日本零式战斗机已经研发成功,并开始批量列装部队。

零式战斗机是日本的工业奇迹,作为一个不久前还在山寨英国战斗机的国家,能研发出零式战斗机,日本人的工业能力其实也挺可怕的。单纯从性能角度分析,零式战斗机的性能和美国太平洋舰队列装的“地狱犬”其实并没有先进多少,美国飞行员是因为对零式的性能不够了解,所以才成就零式在太平洋战争早期的神话。

南部非洲飞行员不怕零式,只要战术得当,就算以“强风”对战零式,南部非洲海军的飞行员们也完全不虚。

零式的特点是转弯半径小、速度快、航程远

等等,速度快这一点要划掉,零式的最快速度连“强风”都不如。

航程远倒是真的,零式如果加装副油箱,航程可以达到3300公里。

为了获得这样的航程,零式的设计师在结构上做出了很多牺牲,几乎去掉了一切应该去掉或者是不该去掉的东西,设计师为了减轻零式的重量,甚至没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置,飞行员也没有装甲保护,机体表面中弹就可能引起飞机起火。 本章未完,请点击下一页继续阅读! 第2页/共3页

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