但即便如此会议连续开了三天，才算大致把框架定下来，接下来一些内容依然需要不短的一段时间。

没办法单数玛莎拉蒂跑车系列这个很简单，毕竟资料十分完备估值大家心里都有数，直接可以找个风投公司大家坐下来开始谈。

但加上宝马汽车公司就不一样，尤其是大陆市场比较复杂，又是一个新兴的巨大市场。估值的时候把杨东旭手里的那些人脉资源加入进去都丝毫不为过。

更何况这一次融资的目的资金还是再其次，毕竟无论是玛莎蒂总部还是宝马分公司现在都不是缺钱的主儿，融资主要目的是为了上市之后，借用人脉资源搭建欧美销售渠道，这些优势一些无法衡量清楚的无形价值，所以整理起来比较麻烦。

“你对融资对象选择有什么建议吗？”会议过后杨东旭把目前玛莎拉蒂总裁卡洛-罗西留在了办公室。

自从收购玛莎拉蒂之后，总部这边的总裁，以及国内宝马分公司CEO，已经换了不下五个。目前而言卡洛是做的最优秀的一个，因此他获得了玛莎拉蒂股份期权，一旦融资上市这位瞬间就能成为打工皇帝加入亿万富翁俱乐部。

“如果单纯从汽车行业角度来说，美国的那些风投并不是首选。首先他们自身资金的来源就有不少是来自于美国当地的富豪，其中不缺乏汽车行业的人。

自己给自己制造出来一个对手的蠢事儿他们是不会做的。毕竟玛莎拉蒂不是一般的汽车公司，只要我们解开身上的枷锁，完全可以和任何一家汽车巨头较量的。”卡洛开口说道。

杨东旭点了点头，美国崛起过程中汽车生产是主要推动力之一，因此目前美国那些富豪，或者国际风投公司，多多少少都会和这个产业有所牵扯。即便他们从来没有投资过汽车公司，但不少风投的股东身后就有汽车巨头的身影。

“所以这样算下来英国是首选。”卡洛继续说道。

“嗯？为什么是英国，而不是其他国家？据我所知英国那边的汽车品牌也不少吧，而且这个以前也是和美国一样是车轮子上的国家，利用汽车发家的那些人，对国家的影响似乎比美国那边还大一些。”杨东旭有些好奇的问道。“英国是汽车强国这一点毋庸置疑，现在很多汽车品牌的研发中心依然设立在英国。不过相对于美国德国这样汽车大国的汽车产业发展。

英国汽车发展有些畸形，他们基本上走的都是高端汽车路线，这样的选择不能说是错，但抗风险能力十分低，所以在英国之前经济出现衰落的时候，他们几乎没卖掉了所有汽车品牌。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页