在潜水界，人类潜水的最高纪录是埃及人阿蒙德贾巴尔在2014年创造的，深度是332米。这也是人类潜水的最深纪录，高于这个深度的海域，至今为止仍然是人类的禁区。

所以，深海打捞跟浅海打捞是完全不同的概念。

在一百米以内的深度，人类可以依靠自身的能力，为打捞做出各种辅助，但是超过了这个深度，一切都要依靠机器来工作了。

梅赛德斯号沉没的海床深度在1920多米，这个深度是不可能依靠**潜入的，所有的工作都要依靠两台机器人来操作。

两台深海机器人现在就承担了大部分的工作任务，由于充电工作的制约，无人机器人每次的工作时间可以达到23小时，但是载人机器人的工作时间只有十五小时。

每次工作这么长的时间，都需要经过八个小时的充电，才能进行下一次的打捞。

在这样的情况下，全船最重要的两个位置，就是周明洪和梁浩了，因为只有他们才能熟练地操作两台机器人。

虽然周游也有操作机器人的能力，但是他也不可能为了赶进度，就自己亲自动手，因为这是完全没必要的事情。

五月六日，在经过了对载人机器人的又一次测验以后，梁浩坐进了机器人。

带着所有人的期盼，梅赛德斯号的打捞正式开始了，多台摄影机忠实地记载下了这个历史性时刻。

经过了十五分钟，机器人被放到了预定海域，机器人利用机械手臂，卸掉了缆绳和配重块，将主缆绳固定在了距离梅赛德斯号不远处的一处平坦海床上，机器人跟主缆绳之间，就只剩下了一根软绳连接。

在载人机器人进入了预定的工作区域，开始切割船体的时候，又一根缆绳放下。不过上面装的不是机器人，而是四个一立方米的钢筋和钢丝焊接成的笼子。

这种笼子先是用钢筋焊接，然后用铁丝围着钢筋编成笼子，缝隙不超过两毫米。即使是银币，也不可能从笼子里漏出来，但是液体当然会通过缝隙。

这些笼子不仅经过了认真的编织，还制作了一个密封的顶盖，另外还有一个机器手臂也容易关合的扣子，可以让它变成密封的容器。

四个钢丝笼子被放了下去，然后才是无人机器人被放了下去，配合载人机器人进行打捞作业。

在操作方面，无人机器人当然不如载人机器人，因为两台机器人的价格就要相差一倍，功能也相差甚远。

所以，载人机器人会做一些精密的工作，而无人机器人做一些辅助工作。

为了便于打捞，节约成本，即使是西班牙方面的专家也没有想过能保留梅赛德斯号的船体，因为这些木头经过一百多年的腐化，几乎已经没有了任何保存价值。

这些木头甚至在被切开以后，还没有浮上水面，就已经在压力的变化下腐烂了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页