首先是机体的组装机体组装好了之后，机翼单独组装，机翼单独组装好之后，然后把机翼接在了机身上，最后就完成了。

首先是机身的框架，机身的框架，大梁中间部分要多一些，也就是机翼与机身结合部位的大梁距离比较近，其余部位的大量距离就比较远一些，比如尾部到机翼后面的大梁距离就很长，机翼中间的大梁与机翼前面的大梁就要距离近一些，因为飞机不管在降落还是起飞的时候，前面的承受力都要大一些。

何贵这个还是采用的分段式布局，采用分段式布局，也就是大家平常看到的头等舱与经济舱之间有隔间的那种，有些只是一块布帘子，那些就是通体布局的。

头等舱与经济舱之间有间隔的，其实那就是一个大梁，何贵也在这里设置了一个大梁，因为稳定性更加的高，安全性也更加的高。

这玩意儿比制造大型的轰炸机都麻烦，因为大型轰炸机内部基本都是空的，没有什么设施。

首先把大梁按照距离固定好，然后就组装大梁之间的结构，大梁之间的结构，制作好以后就需要布置一些管线之类的东西，管线之类的东西布置好之后就是机身的蒙皮以及机身里面的各种零部件的组装。

这个过程太复杂了，何贵每天进度十分的低，比如几个大梁距离位置的排放，这个就用了两天多的时间，要不断的测量，因为后续这个飞机在这个组装车间里面，两边并没有多大的距离，所以这个一定要排好距离，不然后期就面临着很麻烦的工作。

在没有组装完成之前，飞机移动是很麻烦的，一旦移动说不定一些关键性的部位会产生错位等等的，飞机只有在组装完成一个进度之后才能进行移动，不然的话也许会有一些不可确定的因素存在。

大梁安装好以后，然后就是连接大梁的各个部件。

忙前前后后忙乎了一个多月，才把框架基本完成，这个时候何贵就要决定请求支援了，因为下面的电路系统，通风系统，还有机舱的密封处理等等的，需要很多很多的工作，既然要请求支援，那么肯定还是请xi飞那边的工人来支援，至于说来的工人该怎么干，何贵肯定是当嘴炮的指点大家。

xi飞这边没想到何贵在一个多月之后会提出这样的请求，说实话，两个大头头感觉些狂喜。

为什么狂喜呢？这等于是说给自己在培养熟练工人。如果说一二百人去何老师那边，在何老师的指点下进行安装装配，那么等到自己这边生产了，就可以更快的产出第一架飞机了，那样自己的生产进度就会大很多。

以前何贵生产的几架飞机，xi飞这边在量产的时候也是遇到这样那样的问题，但是不能请求何贵支援，因为那样面子上也过不去，所以很多时候遇到不少问题也没有办法请教，现在既然何老师亲自要支援了，那么肯定要满足要求了，当然还是要先打报告。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第8页/共10页