还有就是航空业，西飞与东北老大哥新成立的长城飞机制造公司，保持着一个月交付三架的速度交付。

这特么的是疯了，一年就是至少36架的产量，这不是关键的，关键是客机的流水线制造，说明什么？

而且飞机的芯片都不是最先进的那种，没必要，所以芯片卡脖子也不行，而且关键是内地根本不申请你的适航证，也不飞你们那边。

这里面让这些人难受的就多了，首先多了一个竞争对手，没办法卡内地的脖子了。

第二就是证明内地的航空工业达到了一个高度。

第三是最难受的，特么的以前你们用我们的飞机，你们一举一动莪们都可以看到，现在呢？

你们胆敢用自己的系统，这个难道要明晃晃的入侵飞行电脑？

这简直就是一件十分不道德的行为，是需要严厉批判的，是需要……等等，特么的怎么批判，人家都不来你地盘申请适航证。

民航飞机的运行，关键影响力不在制造，而在于整个平台，整个系统都是独立的，除非你拿到别人的系统源代码，或者是强行的黑入。

但是强行的黑入一架民航客机导致的后果，是很严重的。

这才是大头目操心的事情，也是航空板块下跌的主要原因，当然资本家内讧也是根本原因。

西方的资本家分为两派，实体与金融，虽然平时看起来互惠互利，但是一旦有机会，这些搞金融的也毫不犹豫的要吃实体的尸体。

而有些实体呢，也会打着一些幌子坑金融，所以一些实体破产倒闭，损失的是银行。

只要有机会，那些银行家就跟秃鹫一样，不会放过任何一个机会，他们才不在意什么自己人不自己人的。

就这还有国家之分了，国家与国家之间的金融战争，国家与国家之间的实体竞争，西方内部也是广泛存在的。

就拿大豆行业来说，这一次的下跌，不单单是因为一个新品种大豆，完全是有些人想把前面的一棍子打翻，自己来做主大豆行业。

要知道掌控一个行业，得到的好处有多大？一个行业说白了，基本就相当于一个标准。

所以才感觉现在西方的市场有些混乱，原本拥有市场的资本被外来的资本，内部的资本力量搅动着。

而内地这边则迎来了一波一波的访客，高产油大豆十分受欢迎，特别是上次很多学者带回去种子进行研究，证明了真实性，可靠性等等的。

同样的耕地，收益提高10%，那么对于整个国家可以提供多少收益？

提高的这10%产生的连带经济效益，比如市场食用油产量增加，那么就意味着人均可分配资源的增加。

当然更主要的是天下苦某些大型垄断企业久已。

现在有机会了，这些人肯定不会放过的，能不能成不说，先恶心你一下是没问题的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共6页