殖民时代船小的时候还好说，工业化完成之后船越来越大，吃水越来越深，疏浚河道和近海航道，就成了美国港口的日常任务。

十万吨以上货轮和军舰，进入美国东海岸和南海岸的港口，得严格按照海图上标注的航道航行，就跟在河里面航行的情况类似，不小心跑偏就可能搁浅。

在华夏这边，天津港算是个自然条件极差的港口，因为渤海沿岸的水比较浅，天津得在近海疏浚一段航道才能让大船入港。

但是美国东海岸和南海岸大部分地区，大部分港口条件比天津都还要差。

美国的天然港口都在西海岸，旧金山海湾和西雅图所在的海湾，周边都是天然的良港。

因为这是落基山脉脚下，岩石地基足够坚固，而且旁边的海水也足够深，

但是这些地方没有足够广阔的经济腹地。

最好的港口，应该是背山面海，这样的自然禀赋适合建港。

同时旁边还有大平原和大河，拥有广阔的经济腹地，能够支撑它发展成大型港口。

松江府地区唯一的缺点，就是背后不是山，而是一块冲积平原。

是举世无双的长江黄金水道，举世无双的优越腹地，把它强推成了世界最大港口。

不过，在松江府外不远处就是舟山群岛，舟山群岛是山脉地形，门口就是二十甚至三十米的海水，多大的船都能直通大洋。

广州府与松江府类似，只是珠江流域的经济腹地和航道价值不如长江。

同时，广州府下面也有个新安县，辖区包括后世的深圳和香江地区。

这里同样出门就是二十米甚至三米深的大洋，还能直接利用珠江流域腹地和内河航道。

所以综合来看，舟山群岛和新安县，差不多是世界上综合条件最好的港口了。

舟山群岛的腹地更加广阔，新安则与腹地的联系更加紧密，本身部分位于大陆上。

当松江府、广州府的港口不满足航运需求之后，这两个地方都能直接填补空缺。

只不过大明还没有发展到迫切需要这种世界顶级海港的时候。

当前世界上最大的船也不过四万吨，距离十万吨大船普及还早着呢。

目前舟山群岛和新安县两地，都不是什么繁华地区，没有专门建设大型港口。

不过不妨碍大明提前从别的地方搞港口，就像当初英国人索要舟山和香山一样。

纽约和诺福克周围这种级别的港口，虽然在大明本土的辽东、山东、浙江、福建、广东的海岸线上到处都是，但是在北殷洲东南海岸线上，就这两个地方。

大明拿下长岛，就是拿下了半个纽约，后世纽约的布鲁克林区和皇后区都在这个岛上。

拿下了且切萨皮克半岛，就让整个切萨皮克海湾暴露在了大明面前。

这两个地方，都是历史上的美国最核心的地区。

以后法国人要去纽约、巴尔的摩、费城，英国人要去诺福克、里士满、怀特岛，就都得从大明眼皮子底下走了。

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