李锐汇合了试验场的负责人，带着朱靖垣父子去了存放飞行机器测试设备的仓库，查看原有的那些测试飞机。

最早期的测试飞机，跟后世的成熟的飞机，外形差异是非常大的。

从一战时代到现代，绝大部分飞机的基本结构，都是有典型的纵向机身，加上横向的翅膀。

本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。再加上水平尾翼、垂直尾翼，以及各种形态的发动机，总体设计都是趋向统一的。

但是早期的测试飞机，根本就没有固定的形态，且不说还有扑翼、旋翼、固定翼三个大的方向。

所以这个仓库里面，有疑似可以挥动翅膀的大鸟，有头顶着巨型竹蜻蜓的吊篮，还有中间架着多层翼板的圆框。

不过数量最多的，还是那些有金属框架支撑的，一层、两层甚至三层、四层平直机翼叠加的设计。

其实这种变化已经说明，他们的设计已经逐步走向正确的方向了。

参与设计和实验的人员，应该已经发现了一定的规律，纯粹的展开的横直固定翼，是能够提供升力的最简单设计。

但是他们还没有找到正确的答案，还在正确的机翼形态上努力的摸索。

那些机翼大多只有机翼，没有正儿八经的机身。

少部分有机身的，也大多是装了类似鸟类的头部和扇形尾巴，但是头部和尾巴都无法活动，看上去更像个巨大的风筝。

大多只有两个叠起来的机翼，中间绑上了一个发动机，前头绑了两个螺旋桨，只是尺寸和机翼结构不完全一致。

负责这边仓库的两个二十多岁的年轻工匠，跟在李锐身边看着仓库里面的东西，其中一个兴致勃勃的说：

“李主事，今天做什么，扑翼还是旋翼？”

这边的工匠也都知道，李锐其实不太认可固定翼飞机，相对而言更加支持旋翼机和扑翼机。

其实大部分人都是这种观点，扑翼机是对照鸟类飞行，旋翼机可以参考竹蜻蜓，都是确定可以飞的。

固定翼按理说只能滑翔，想要飞起来得和风筝那样，本身要足够的轻便，迎上足够大的风才行啊。

结果今天的李锐面无表情的回答：

“今天测固定翼，不过要先改造，你们再找两个人过来，按照我的图纸要求去准备材料。”

两个工匠有些意外，李主事怎么样测固定翼？那东西真的能飞吗？

不过他们就是干活的，做实验的主事说要测什么，那就去准备什么就是了。

两个工匠拿着图纸离开，李锐转向朱靖垣父子：

“两位殿下，这边现有的固定翼测试机中，相对合理妥善的还有五套。

“主要差异在于机翼尺寸，所用的发动机重量和功率不同。

“您觉得用什么标准的来改造比较合适？”

朱靖垣听到这个问题，顿时有了另外的好奇的地方：

“李主事，现在能装在盾车以及飞机上的发动机，最大功率是多少？”

这问题其实有点敏感，如果是普通人问这种问题，李锐是不可能回答，或者不会回答正确数据。

但是朱靖垣显然不是普通人，特别是李锐想到邹炳泰的安排，就直接说明了情况：

“装在盾车上的发动机，目前的最大功率应该是在八十马力左右。

“其实它也能装在飞机上，只是它的重量相对飞机太重了，很可能会导致飞机完全飞不起来。

“我们实际测试中，在飞机上安装过的发动机，最大功率是六十马力的。

“当然，这架飞机最终也没有飞起来过……”

朱靖垣眨了眨眼睛，听了就感觉好可怜，自己上辈子的家用汽车都快两百马力了，这坦克才八十马力。

不过这个世界的马力，跟自己原来那个马力，是同一个单位吗？好像还真是……

那是世祖皇帝钦定的“大明公制”单位体系中的功率单位之一。

一马力为七十五千克力米每秒，与原世界公制马力相同。

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