朱靖垣和工匠们讨论了一会儿，选择了舰载预警机的大体规格。

然后朱靖垣又继续叮嘱和提醒说：

“预警机设计的最大难点，首先是大量大功率的复杂电子设备的整合。

“无线电探测设备，无线电通讯设备，以及必然要使用的晶体管计算机。

“这些东西的电磁兼容问题要如何解决？

“这应该是一个长期存在的研究门类，我在这方面给不了什么有建设性的意见。

“然后是飞机本身的结构设计和飞行控制技术。

“预警机的机体，如果是全新设计的，那自然要重新制定制造标准。

“更重要的是机背上多了个巨大的圆盘，这个东西显然是会直接影响启动外形的。

“那么如何让这种奇特的机体保持平衡和可控？

“如何最大化的利用不得不装的圆盘天线罩，将其作为第二层机翼额外提供升力。

“这也是预警机设计过程中需要解决的重要问题。

“我在这方面也不懂，还是要具体的设计工匠们去实验和解决……”

朱靖垣说到这里暂停，工匠们马上讨论了起来。

“让圆盘雷达天线提供升力？那就是从一开始就当做双翼机来设计了……”

“那么大个盘子加机背上，配平和控制确实是问题，不过当成第二层机翼反而有种豁然开朗的感觉了……”

“不一样，这个圆盘外形最多是做成圆润的，不可能是正常机翼的形态。关键无法增加副翼、襟翼、扰流板，只能提供升力，不能增强控制能力……”

“所以机翼的控制翼面全在下方的正常机翼上。”

“那控制翼面就要大一些了，殿下已经画出来了，巨大的水平尾翼，以及四面垂直尾翼……”

“殿下一直那么谦虚，这明明已经提出了设计思路了，还说自己给不了意见。”

“还有电磁干扰问题，意识到这一点本身就是非常重要的意见了。”

朱靖垣和工匠们在这个会议室一直讨论到了中午。

形成了一批简单的设想和初步的设计方案。

一群人中午就在试验场吃了饭，下午一起去看了试验场现场测试中的各种先机器。

这个试验场是大明本土南方的核心实验基地，主要任务就是测试各类航空、航天发动机。

这里集合了大明目前最先进的航空、航天发动机，以及各类正在测试、验证，以及存在于设想和探索中的发动机。

首先是上午已经看到了的那些，用于目前的螺旋桨飞机的终极版本的活塞发动机，使用了涡轮增压、喷水加力，或者涡轮能量回收的发动机。

然后是已经初步成型的具有实用性的涡桨发动机和涡喷发动机。

接下来就是设计完成，正在测试中的涡轴发动机，也就是用于直升机的涡轮发动机。

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