天山山脉的最西端，分成了南北两条支脉。

一条西北东南朝向，一条西南东北朝向。

两条倾斜的天山支脉，形成了一个朝向西方的喇叭口。

喇叭口兜住了来自大西洋的最后一丝水汽。

这里就是尹犁河谷，曾经是西域古国乌孙所在地。

尹犁河谷以西，巴勒喀什池巴尔喀什湖东南，中间这块地区就是“七河地区”。

天山南脉继续向西南，到了靠近万山之祖葱岭的地方，又形成了一个半封闭的谷地，也就是费尔干纳盆地，也就是西域古国大宛所在地。

大明本土核心地区，可以看做是一个半封闭的区域，周围有群山、高原、大海环绕。

如果大明处于弱势，多半要以这些山脉的高点中线作为边界。

但大明现在绝对强势，所以不但完全占有这些山脉，以这些山脉的外延山脚为界。

甚至还要继续向外扩张，在山脚下建立城市和据点。

这些城市就是压制和掌控更外部的地区的地方政权的支点，也是继续向外扩张的基地。

尹犁河谷和费尔干纳盆地，就是在这道天然山脉边界的外部山脚下的地区，就是大明掌控和影响更西方地区的前沿基地。

费尔干纳以西就是河中地区，安西三国的腹地都在大明的直接干涉之下。

相对而言，尹犁河谷更加深入大明内陆，因为尹犁河谷以西的七河地区也是大明本土，所以“内陆”的尹犁也就成了“外西北”的理想核心城市。

朱靖垣的西北城市化政策开始后，这个当地的核心城市就理所当然的成了重点建设对象。

中央朝廷、西域布政使司、皇室财团、大明财团、大明航空公司、大食服装商行陆陆续续的开始把资源和人力向尹犁地区倾注。

内地消息灵通的商人，也看准了时机向尹犁投资。

当地基层衙门，也在同步将周围的偏远乡村人口向尹犁转移。

尹犁城外很快就变成了一个大工地。

雪域高原上、蒙古草原上，也有几个关键城市，开始类似的大规模城建工程。

以及鲜卑、哈萨克、希瓦、波斯四个公国，也开始了类似的工程。

几个藩国没有大明强大的基层管理能力，手段上有点简单粗暴而且急躁，但是事情也在磕磕绊绊但是坚定不移的前进着。

在朱靖垣的居中协调和掌控之下，几个藩国与西北各省在建设方向上保持沟通和配合。

将重点建设城市连成几个重要的轴线，并在城市之间建设高标准铁路和公路。

在城市边沿建设相同标准的大中型机场，由大明航空公司组织各藩国合资厂商，各省份的官营厂商，联合经营各种继续把的航空运输业务。

大明开发西北的消息让越来越多的人相信了。

就和人类社会的很多事情一样，只要所有人都相信，那这件事情就能成。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页