可惜的是，有机体的反应度毕竟有限。

为了最大限度的掘遥控战斗机的潜力，就得改变这一局面，使控制武器装备的人类不再是武器裴备性能的制约者。

唯一可行的就是“意识控制技术”

所谓的“意识控制技术”就是直接收集控制者的脑电波，并且对脑电波进行分析，搞清楚控制者的意图，然后由装备来执行这些意图。因为“意识控制技术”属于电磁领域，技术跨度不是很大，在大战爆前就已成熟，只是受应用范围、可靠性等等因素影响，直到大战爆后好几年，才在小丑上得到应用。问题是，在没有可靠通信技术的情况下，不的不把意识控制系统做成全封闭式，以免受到电磁干扰的影响。也就是说，飞行员仍然得呆在战斗机上，而飞行员的身体承受能力自然成为了战斗机机动能力的短板。即便使用了抗荷服与能够提高机体承受能力的药物，人类也最多只能承受力多个的过载，而这也是么等最后一代有人驾驶战斗机机动性能的极限。

“意识控制”加上“量子通信”就成了“意识遥控”

因为控制战斗机的人员不在战斗机上，自然不能称其为飞行员留在了后方，所以战斗机的机动能力不再受人类机一小卢能力限制，可以尽量提是如此堡控战斗机才知蹦升力结构。原因很简单，传统的气动飞行器中，主要提供升力的部分、比如机翼的承受能力都比较差，算得上是结构上的缺陷。要想尽量提高飞行器的机动能力，就得像把飞行员留在地面上那样，去掉这些结构缺陷。

受此影响，第一代遥控战斗机与传统意义上的飞机，甚至是小丑这种离经叛道的战斗机截然不同。

如果从形状上看，用“飞行的鸭蛋”来形容遥控战斗机也不为过。

从理论上讲，球形是三维空间中最佳的承力体，即在利用最少材料的情况下，能够承受最大的外力。如此一来。为了提高飞行器的过载能力，就得尽量提高飞行器的结构承受能力，能把飞行器设计成球形，自然是再好不过了。问题是，飞行器在高飞行的时候会产生气动阻力。特别是在大气层底部，气动阻力甚至是飞机器承受的主要外力，所以不能采用绝对的球形结构，卵形结构更能适应大气层内飞行。

当然，如果不考虑大气层内飞行。球形才是最理想的外形。

母庸置疑。这绝对是一种最不像战斗机的级战斗机，而正是这种战斗机，彻底改变了海战的面貌。

这种最大过载过四个，能够以每小时四万千米的度飞行的战斗机，能够在任何情况下轻而易举的撕开舰队防空网，甚至能够在舰队的防空系统做出反应之前，将携带的炸弹投到目标上。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页