因为东部战场上的铁路网络并不达，铁路线仅延伸到江陵与原州江陵到原州的铁路还得经过韩军第6集团军控制下的铁岩里、以及仍然被韩军第团军控制的堤州，所以公路运输成为东部战场上最主要的后勤保障手段。

6军总共出动25c0载重20~:的重型电动卡车（绝大部分由接受了简单培训的朝军驾驶），为每辆卡车配备2司机与2装卸人员；从元山到江陵750千米的公路线上，分别在城里、大津里与束草各设置车辆充电站保车队能在1天内跑一个来回，并且完成物资装卸工作。每50到1卡车编成1支车队，由军的1到2个机步连护送。因为车队需要经过“占领区”，所以军会在某些经常有“流寇”出现的路段设置据点，或在车队经过的时候派遣侦察兵占领道路两侧的制高点。

38军先攻打江陵与原州，正是为了利用从江陵到原州的高公路。

如此一来面运部队每天能为作战部队提供到500netbsp;与东部战场上相比，西部战场上的情况“理想”得多。

因为39军的6航旅以最快的度占领了仁川港，所以韩军没有来得及破坏港口基础设施，运输船只能够直接进港卸下物资。

4日夜间，从大连出的船队到达仁川。

12~货轮量不算太多，运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余0~运载弹药物资的货轮中是载重1c万吨级的散装货轮，5是2400准箱的集装箱货轮。

仁川是汉城的“外港”是韩国仅次于釜山的第二大港口。

一支船队就为39军送来了1500重型卡车、800装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约20万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间，船队往

要8天是其运输能力仍然远远过了其他手段，的运输能力相当于000020~级载重卡车加上50车，或1500y-14，或700y-15。

毋庸置，海运仍然是最佳运输手段。

物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来15netbsp;先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。

后勤保障工作展开，另外一向重要的“后勤”工作也在紧锣密鼓的进行着。

从1上午开始，39战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页