由此可见。修船能力直接决定了海军地战斗力。

当然。很多情报都证明。美国正在全力提高太平洋地区地船舶修理。甚至建造能力。当时。珍珠港已经有两座大型船坞可以为主力舰提供服务。另外。旧金山与圣迭戈也各有一座大型船坞。美国还在扩建旧金山与圣迭戈地修船能力。并且打算在洛杉矶、西雅图与阿斯托里亚各建造一座能够维修主力舰地船厂。

等这些扩建与兴建船厂在两到三年内陆续投入使用之后。美国在太平洋上至少有十二座可以维修主力舰地大型船坞。以及四座用于建造主力舰地大型船台。当然。很多配套地基础与工业设施也在兴建之中。

十一月十三日。海军司令部获得了第三份重要情报。

“内华达”号与“宾夕法尼亚”号到达了巴拿马运河。只是暂时没能通过运河。因为被帝国守军炸毁地船闸还没有完全修复。无法让这些“庞然大物”通过。

在此之前。海军情报局已经收到消息。“加利福尼亚”号与“科罗拉多”号已经分别到达了圣迭戈与旧金山港。并且在到达当日就被送进了船坞。

由此，海军情报局做出最终推断，“新墨西哥”号与“马里兰”号战沉。

其实海军情报局的推断并不完全准确。

到次年年初，海军情报局做了修正，在“关岛海战”中战沉的不是“马里兰”号。而是“西弗吉尼亚”号。当时。被部署到太平洋舰队地是“西弗吉尼亚”号，而“马里兰”号一直在大西洋舰队服役。

战时辨别战舰的具体身份。特别是同一级战舰的具体身份是相当困难的事情。

战争时期，战舰不会涂舷号，而同级别战舰的外形相差并不是很大，各国海军为了麻痹敌人，做到保密，往往在电报与文件中不会直接使用代号，而不会用其真实名称。因此，搞清敌人战舰的具体身份，是对情报机构地重大考验。

到此，才基本上搞清楚了美国太平洋舰队的具体情况。

显然，四艘在太平洋这边维修的战列舰需要至少三个月的时间才能修复。那两艘返回东海岸的战列舰恐怕要等到明年下半年才能重新形成战斗力。除掉两艘战沉的战列舰，在两艘“北卡罗来纳”级战列舰服役之前，美国海军在太平洋战场上已经没有可以使用的战列舰了。

另外，因为巴拿马运河暂时无法通航，美国海军难以立即从大西洋舰队调遣战舰加强太平洋舰队。

像是吃了定心丸一样，海军总参谋部的高级参谋都显得振奋了许多。

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