经过一段时间的改革，应该说卓有成效。

全县100多个部门、乡镇共取消车辆198辆，保留259辆。

初步匡算，仅油费、维修费、过桥过路费等每年节省的财政资金就将近千万。

取消的车辆政府统一拍卖、规范处置，对取消的公务用车，委托中介机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，采取公开拍卖等方式进行公开处置，坚决防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失，处置结果通过电视台、燚城信息网等渠道向社会公开，所得的收入统一收归财政使用，用作车补初始基金、人员改制等。

各部门涉改公务人员2500人（包括公务员和事业编），公务交通补贴标准按每人300元发放。

每年需要财政经费800余万。

基本上，节省的财政资金发放完车补，还有盈余。

经过综合测算，考虑到司勤人员养老、医疗、办公用房费用等潜在支出，车改实际节支率还将有所提高。

同时，还优化了机关事业单位财务制度，弥补了很多漏洞。

短短三个月内，车改就完成了，效率惊人。

整个车改，其实是“杀富济贫”，把领导干部违规用车的费用取消了，发给了普通干部作为车补。

节省了财政资金，给普通干部带来了实惠，打击了官本位思想，同时给公众树立了良好形象，可谓一箭四雕。

燚城县公车改革的消息很快传遍了整个汉西。

兹事体大，几乎涉及到每一位领导干部。

这种创举，简直闻所未闻。

纷纷惊叹，梁江涛胆子也太大了吧，竟然敢这样搞，不怕出事？

惊叹之余，很多人开始理性思考，最后是褒贬不一。

首先是局长等领导干部，跟燚城的领导们态度差不多，认为这件事纯粹是卖好。

梁江涛牺牲了大家的利益，甚至是牺牲了工作效率，就是为了作秀，说出去好听，让上级表扬他，让不明真相的群众称赞他，沽名钓誉而已。

但大部分普通干部都鼓掌叫好，认为这件事太及时了，太提气了，能极大地遏制**的风气，还能让大家得实惠。

其实，好处都是让领导占了，普通干部就只有干活的份儿，车他又坐不了，还跟着担骂名，对他有什么好？

群众更是大加拥护。

省发改委、财政厅听说这件事后，高度重视。

立即下派联合工作组调研。

调研结束后，得出结论，这是改革三公经费，打造公正透明廉洁型政府的重要举措。

省发改委撰写简报，报送国家发改委，同样引起了重视。

当然，国家发改委没有立刻表态，而是需要观察一段时间，看看实效究竟怎么样。

梁江涛丝毫没时间管这些，因为这些只是他诸多举措中的一个，他现在在疯狂“弹钢琴”，全心全意跟官本位思想作斗争。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页