2019年6月，福特再次宣布在欧洲范围内裁员1.2万人，并关闭或出售6家欧洲工厂。

2020年9月，福特宣布在北美裁减1400名员工。

2021年1月，福特宣布陆续关闭三家巴西工厂，5000名工人受到影响。

2021年9月，福特宣布停止在印↑度↓生产汽车，并关闭两家印↑度↓工厂，为此裁减约4000人。

2022年3月，福特官宣汽车业务将进行拆分，燃油机汽车与电动新能源汽车分开，并且自负盈亏。

2022年整年，福特四个季度加起来，亏损超过百亿，不仅砍了不少车系新品的研发，还爆出了不少丑闻。

2022年到2023年也不只是福特一家如此“悲惨”。

由psa集团和菲亚特克来斯勒集团以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方桉提供者stentis集团，不仅宣布要对北美斯特林高地冲压厂进行裁员，还与意大利工会达成协议，在意大利裁员2530人。

欧美疫情愈演愈烈，车企们又开始了新一轮裁员潮。

寻求融资借贷、全员降薪、画大饼找赛道、吹概念谈环保、高价寻求优质代言人、企业绯闻……当这些招数都用过之后，市场反馈还是没有起色，最后也只能拿出资本做财务报表的狠辣心肠——裁员。

西方车企都过的如此窘迫，霓虹日产、本田、丰田这些企业就更难受了。

这些霓虹车企早在2022年就开始先后宣布将对全世界各地的分公司进行裁员，裁员总人数超过4.1万。

作为德国最大的零部件厂商之一，采埃孚计划未来5年裁员1.5万。

也就是在这么多裁员消息，一股脑在十月份爆发出来，全球上网冲浪的普通人才发现，不知不觉间，老牌汽车强国美、德国、法国、英、高丽、霓虹的几大汽车品牌和零部件制造企业居然在这两年都有规模不小的裁员计划。

德国宝马集团，英国宾利、迈凯伦、阿斯顿·马丁，瑞典的沃尔沃、斯堪尼亚这些品牌通通“无一幸免”。

简直就是奇观。

在坚持了这么多年，西方科技企业和制造业没有被08全球金融危机打垮，没有被九州半导体研发出碳基芯片打垮。

但却在平果iphone 14遭遇滑铁卢后，被媒体接连报道出这些年的悲惨遭遇。

一时间西方舆论人人自危，富豪为了保住自己的财产，要么疯狂购买黄金这些保值且有工业价值的稀有金属，要么就是在思索把资金放到哪里避难。

全世界有这么多企业都过得不好，那消费者的消费去了哪里呢？

大夏企业！

而在西方媒体若有若无，甚至是直呼其名的宣传下，民众们在不知不觉中接收了这么一个概念。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页