事实上，这只是理论计算，实战情况肯定糟糕得多。

因为中队在市区内部署了不少野战防空系统，所以F-35A执行轰炸任务的时候主要还是使用弹舱，不敢使用外部挂架，因此每次最多只能携带四枚五百磅级的制导炸弹。如果为了提高F-35A的生存率，即在防空导弹的射程外投弹，再用无人机提供引导，就得使用配备了滑翔弹翼的制导炸弹，而F-35A最多只能在内部弹舱里携带两枚这样的炸弹。考虑到战斗机的正常维护，还有作战损失。如果由五百架F-35A来打击南京市区内的地下防御工事，至少需要三个月才能完成全部轰炸任务。

当然，美军能够出动的，显然不止是F-35A，但是能到南京市区执行轰炸任务的，除了F-35A之外，就只有F-第三代战斗机，别说去南京市区上空，甚至不敢靠近南京市区。

更重要的是，到这个时候，美军已经没有真正意义上的绝对制空权了。

在东南军发起战略反击的时候，中国空军就调整了作战部署，增强了在南方战场上的兵力投入。正是如此，南方战场上的中队才敢大举出击，在芜湖与铜陵方向上取得重大胜利。同样的，在美台联军发起进攻之后，如果没有足够的空中掩护，陈必时也不敢让绕道撤回市区的主力部队驰援句容市。

虽然在绝大部分时候，美军的空中优势仍然非常明显，但是在某些时候，中国空军造成的不仅仅是麻烦。

在八月十八日，也就是帕特里奇做出攻打南京的战略决策的当天，中国空军就在上海方向上发起了一次大规模进攻行动，首先出动大批第三代战斗机，将美军的防空战斗机吸引到了太湖方向上，随后由J-20机群突击了上海港，轰炸了停泊在黄浦江上的美军船只，取得了炸沉十一艘、炸毁八艘的重大战果，并且让美军损失了数十万吨作战物资。

撤出战斗的时候，J-20机群还利用美军防空指挥混乱的机会，偷袭了在杭州湾巡逻的美军预警机。

虽然偷袭行动并不顺利，当时美军已经吸取了北方战场上的经验教训，将预警机的护航力量增强了一倍，并且让掩护预警机的战斗机启动火控雷达，监视周围空域。结果就是，J-20在偷袭预警机的时候，首先与F-22A遭遇，空战中，至少有六架J-20被击落，F-22A则只被击落了两架，而美军预警机趁此机会逃出了战场。但是这场战斗，也让美军惊出了一身冷汗，因为当时载着台军最高指挥官的专员运输机正在飞往杭州的途中，离空战地点不到两百公里，美军又没能及时联系上专机驾驶员。如果中国战斗机的目标不是美军预警机，而是那架专机的话，后果将不堪设想。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页