郑氏集团经营着规模如此庞大的海外贸易，严密的组织和制度上的保障是不可或缺的。郑成功在永历四年取得郑氏主导地位之后，便在原有的制度上进行了创造性的革新，确立了以“五商十行制度”，“公司制度”，“牌饷制度”为主的贸易经营管理体系。

“五商十行”的贸易体系始创于永历五年，组织形式和运行体制十分隐蔽，直到原本历史上郑成功部将黄梧的叛变，清廷对其都知之甚少。

这也是郑成功让冯澄世离开的原因，在当前的局势下，海外贸易的具体机密容不得半点泄露，这是明郑战胜满清的最大财源。

“五商”包括山、海两路，并称“十行”。山路五商包括金、木、水、火、土，设于内陆杭州及其附近地区，主要职责是收购各地货物，并将其运往厦门；海路五商包括仁、义、礼、智、信，设于厦门，负责将大陆的物资贩运到日国和南洋。

“十行”由郑氏集团的户官郑泰直接掌管，是一个自上而下的官商贸易体系，户官下设裕国、利民两个公库，具体负责船本、利息的收缴和各行的出入银两。另有察官负责稽查，各库的收支每日列册报告郑成功，经郑成功阅后标以日期，并盖印，以备核查。

除了山路五商购买货物所需之外，十行商人或其它商人也可以直接从户官郑泰手中或公库中领取资金，采办货物或贩货下海。贸易完成之后以货物或以本息的形式交还资金，资金多则几十万，少则几万。若是经营稳定，每次交易后可以仅付利息而不必偿还本金。

此外，郑氏集团内部还盛行“官商”，资金雄厚的高官大将一般会将资金和自购的商船委托给商人经营，往来贸易。洪旭，郑泰，冯澄世，周全斌等高官大将均有属于自己的船队，其中仅洪旭和郑泰两家掌握的资本便高达数十万两，这也使得他们的利益和郑成功高度绑定。

而郑氏集团中所谓的“公司制度”，便主要发生在“官商”之中，是一种利益最大化，分工明确的贸易方式，主要表现为货主，船员，散客集中出资，利益捆绑，然后按照出资比例分配最终收益。

其中，船主，财副，船员水手既是“公司”的管理者和员工，向货主们领取出海报酬，也是小股东，再加上专业的财务管理和贸易组织，海商海盗的二重性，堪称珍袖版的“东印度公司”。

至于“牌饷”，则是郑芝龙时代便已经创立的一种制度，大船两千一百两，小船五百两，每年要更换一次新牌，其本质上则是海上保护费的一种，持有牌照的海商在免受郑氏集团打击的同时，也受到其保护。

这在明廷形式上依旧实行海禁，同时缺乏海上力量，也根本不打算保护海外侨民，本国商船的时代，在某种程度上并不是一件坏事。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页