以前国内一穷二白的时候，没有工业底子的我们是如何造出飞机火箭？

答案是靠人。

手工DIY战斗机，用一双手加扳手等简陋的工具把火箭的一个个零件都给做出来。老一辈华夏的技术师傅们凭借着精湛到让人惊叹的技艺，完成了国外需要借助高精密仪器才能做到的事。

算一算年龄，赵金聪从原本的厂子里聘请来的那些老师傅们，不正是那一代人？

或许他们在职称上没那么高，于技术上也差了那么一点，但谁都不能否定他们的能力。有实力的老师傅们齐齐发力，从无到有的造出一辆车来还真不是问题。

问题只在于这辆车的技术是不是我们自己的。

如果是，那它就能商用，可以拿到市场上卖钱，等赚了钱之后来支持厂子的运转。

反之，那就没必要说了。

这也是很多华夏的厂子明明有那么一批有技术的工人，却在未来纷纷倒闭的原因。

等华夏加入世贸组织之后，就得按照国际规则来，你用了人家的技术就得有人家的技术授权，否则你的商品要是敢上市，就等着被人找麻烦吧。

前车之鉴在此，教训很深刻，许昂这才一再叮嘱过赵金聪，核心技术必须自己拥有，不能让人有卡自己脖子的可能。

从现在来看，赵金聪是记住了许昂话的，不然他不会特意说核心技术是我们自己的这样的话。

目测了一下那辆能用太阳能充电的四个轮子的电动车，许昂发现车身的的设计有点问题。

他问赵金聪：“这车的设计是怎样的想法，作小型汽车？你看这长度和高度，比起正常的汽车标准来明显小了一圈。我要是坐进去身体都舒展不开，开车的时候腿还得蜷着。”

车小，车身内部的空间自然不可能大，事实上还很紧张，给许昂的感觉是日系车。

要不是这车是赵金聪开来的，而且赵金聪还在为自己介绍，说是晓晓电动车研发的新车型，许昂会直接把它当做日系车处理。

以为许昂是对新车的设计不满，赵金聪忙解释：“这车的确参考过甲壳虫系列，毕竟那车型在米国也好卖。我们就想着既然米国人都能接受，国内的消费者没理由不能接受。毕竟两厢一比较，米国人吃得比我们好，身体发育比我们好，他们普遍比我们高壮，他们都能开那样的车，我们更不会不适应。”