志愿军地面部队大举渡江，联军立即增强了侦察与监视力度。

两个小时之内，联军出动了十多架无人侦察机。只是这些侦察机都没落得好下场，志愿军没再遮遮掩掩，立即用防空导弹回击。在继续派遣侦察机的同时，联军向元山增派了第二架E-8C。

只是，联军并没因此感到紧张害怕。

志愿军地面部队刚刚跨过鸭绿江，肯定无法立即发动进攻。只要联军及时扩大空中打击的规模与范围，志愿军就得花上好几天，才能完成进攻准备，而联军地面部队能在此期间做好防御准备。

正是如此，在志愿军渡江开始后不到一个小时，联军发动了第一次空中打击。

战术安排上，皮特上校故意留了一手，或者说故意让韩军尝了点苦头。

当时，联军至少出动了六十架战斗机，其中半数以上是美军的战斗机，包括F-15E与F-16，但是最主要、或者说最危险的任务却交给了韩国空军，其中包括对鸭绿江南岸兵力集结地的遮断轰炸。

执行这个任务的是十二架韩国空军的F-15K。

作为F-15E的韩国版本，F-15K不但继承了F-15E的强大对地打击能力，任务性能还得到扩展，比如可以携带反舰导弹执行对海攻击任务。只是在使用经验上，韩国空军远远比不上美国空军。

按照美军的战术，F-15E绝对不是制空战斗机，甚至不允许参加空战。

不是F-15E的空战性能不好，而是作为多用途战斗机，F-15E的主要任务是打击战线后方数百公里处的敌军战略目标，而不是与敌人的战斗机争夺制空权。因此在使用的时候，美军往往在夺取制空权之后，才让F-15E上场，而且在绝大部分时候，F-15E都使用射程高达数十公里的防区外弹药。

显然，韩军没有这么丰富的经验，F-15K也没有这么好的“待遇”。

在这场战争中，F-15K不但执行了大量战场遮断任务，还像美军的A-10C一样，经常被派去执行战场支援任务。

结果是，F-15K的战损率位于联军各种战斗机之首。

一个多月下来，韩国空军至少损失了十七架F-15K，而在战争爆发前，韩国空军仅有三十六架F-15K。

虽然在战争期间，美国当局亲自出面，让波音公司加快了生产线的运转速度，把剩余的二十四架F-15K交付给了韩国空军，还从美军自己的F-15E中抽调了二十四架，改造后补充给了韩国空军，使韩国空军的F-15K机群保持在五十架以上，但是超过百分之十五的战损率，仍然让韩国空军心有余悸。

导致F-15K战损率居高不下的主要原因，就是缺乏合适的弹药。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页