在极限状态下，嘉手纳空军基地最多能容纳两百架战斗机，前提是不会遭到打击。如果考虑防空，最多容纳一百二十架战斗机。如此一来，就算把邻近岛屿上的野战机场算上，日本最多能在冲绳部署两百多架战斗机，而且在一次战斗中，投入的战斗机数量肯定不会超过两百架。

看上去，这个规模已经非常巨大了。

第二次世界大战之后，没有任何一场海战动用了两百架以上的战斗机。按照打击能力计算，现今没有任何一支舰队能够顶住两百架战斗机的攻击。

只是，机群规模的大小不是绝对的，而是相对的。

在大海对面，距离钓鱼岛一千公里之内，中国东部地区至少有十二座空军基地，标准状况下能容纳上千架重型战斗机，极限状况下则能容纳两千多架。只要解决了指挥问题，中国空军能在一场战斗中投入五百架以上的战斗机。

当然，这也只是理论数据。

关键就是，中国空军与海军航空兵的指挥系统，有没有能力指挥这么多战斗机。

如果完全由预警机引导的话，至少需要动用八架KJ-2000与两倍于此的KJ-200，才能同时指挥五百架战斗机执行作战任务。可惜的是，中国空军与海军航空兵只有四架KJ-2000与十二架KJ-200，只能确保在一个方向上，同时动用一架KJ-2000与三架KJ-200，最多能指挥一百二十架战斗机。至于用国产大型运输机做载体的KJ-3000，还在测试阶段，最快也要等到两年后才能服役。

当然，中国空军很有可能利用地面指挥中心，海军航空兵则能依靠前出的舰队。

这么一来，中国空军与海军航空兵完全有能力在一次战斗中，分批次投入三百架以上的战术飞机，形成一点五比一的兵力优势。

事实上，这还是极端理想情况。

在嘉手纳空军基地，不可能只部署战斗机，不部署支援飞机。虽然可以把E-767等大型支援飞机部署在后方基地，但是日本只有四架K-767空中加油机，一次只能支持十六架战斗机或者八架支援飞机，所以还得在嘉手纳部署一些支援飞机，比如用来对付中国潜艇的反潜巡逻机。此外，中国潜艇很有可能封锁海上交通线，袭击运输作战物资的船只，所以还得预留运输机的起降场地。

受这些因素影响，日本最多在嘉手纳部署一百六十架战斗机。

如果中国潜艇的威胁超过预期，则要在嘉手纳增补反潜巡逻机，部署的战斗机就得控制在一百二十架左右。

用一百二十架战斗机对抗对面的上千架战斗机，显然不容乐观。

可以说，就算全部部署防空战斗机，把用来执行打击任务的战斗机部署在本土，需要的时候由加油机提供支持，日本空中力量也很难在东海占到便宜，更难以在确保夺取制空权的情况下压制中国舰队。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页