只是，在此之前，J-25就将与F-22I遭遇。

如果升空巡逻的不是四架F-22I，而是十二架，J-25机群肯定无法全身而退。八对四的数量优势，足以让J-25的飞行员松口气。

更重要的是，F-22I只相当于第二批次的F-22A，机动性能比不上J-25。

在格斗空战中，即便一对一，F-22I也不见得能够占到便宜。

四点二十七分，J-25与F-22I遭遇，空战正式打响。

在此之前，印度飞行员信心十足。按照洛马公司的宣传，F-22I是世界上最出色的制空战斗机，不但比J-20更加出色，还针对印度空军的特殊需求做了改进，增强了制空作战能力，特别是格斗性能。在实际使用中，印度空军对这种战斗机也非常满意，因为F-22I确实比Su-30MKI，也就是印度空军之前最好的战斗机出色得多，在模拟对抗中，甚至取得过二十四比零的战果。受此影响，印度空军的飞行员对洛马公司的宣传深信不疑，认为F-22I是无往不胜的先进战斗机。

交战后，印度空军飞行员的信心立即崩溃了。

在格斗中，J-25能够轻松完成九G机动，甚至能在短时间内把过载提高到十二G，而F-22I的最大过载只能达到九G，而且持续时间不能超过五秒，不然飞行员就会因为大脑缺氧而昏厥。如果在操作中，飞行员做出了更大的动作，战斗机上的飞行控制系统会自动做出纠正，避免过载超过九G。也就是说，即便印度飞行员想拼死一搏，也无法让F-22I飞出九G以上的机动。

格斗空战，拼的往往就是最大过载。

除了最大过载不如J-25，F-22I在加速能力上也比不上J-25，准确的说是推重比。

更可悲的是，F-22I机群没有数量优势。

第一轮交火，就有三架F-22I被击落，J-25无一损伤。侥幸逃脱的那架F-22I面对八倍于己的J-25，根本无力应战，连逃跑都很困难。只是这名印度飞行员很幸运，因为J-25没有追击。

空战结束前，J-15B就到达了攻击区域，在四点三十分开始发射YJ-900巡航导弹。

两分钟后，十二架J-15B调头返航。

因为完成了攻击行动，所以J-25没有追击逃窜的F-22I，也没有攻击两百多公里外的预警机，而是转向撤离。

这是没办法的事，如果不尽快撤离，就没有足够的燃油与第二批加油机会合。

战斗结束，印度空军却没有轻松下来，通过E-3G获取消息的今井利村也非常紧张，因为中国舰队不会无缘无故的派几架战斗机去布莱尔港，而不做其他事情。战斗机撤退，意味着攻击机群已经完成了任务。

五分钟后，E-3G发出了警报。

此时，二十四枚YJ-900巡航导弹已经飞行了三百公里，与E-3G的距离不到一百五十公里，离布莱尔港也只有两百公里。

按照这个速度，YJ-900将在三分钟后落下。

三分钟里，印度空军能做什么？

那架F-22I在万米高空以两马赫的速度向西飞行，四架Su-30MKI的飞行高度也在一万米以上，跟随E-3G活动。在超低空，根本没有可以拦截巡航导弹的战斗机，也没有战斗机能在超低空追上以三马赫飞行的巡航导弹。

事实上，没有要到三分钟，YJ-900就落到了机场上。

最后一百公里，YJ-900的速度达到了四马赫，并且在离目标四十公里时，弹头与弹体分离。

这么做，都是为了提高导弹的突防效率。

印度空军根本没有做出反应，也没有对巡航导弹进行拦截，因为在二十六日，布莱尔港的防空系统遭到了毁灭性打击，印度空军还没有来得及修复受损的雷达，也没有来得及部署新的防空系统。

当时，能够作战的只有小口径高射炮。

虽然巡航导弹的飞行高度在高射炮的打击范围之内，但是导弹的速度太快了，高射炮根本来不及瞄准。

唯一值得庆幸的是，E-3G发现J-25机群后，地面上的八架F-22I与八架Su-30MKI就紧急升空了。YJ-900在机场上空撒下成百上千的反跑道与反掩体子炸弹的时候，机场上只有两架小型运输机与三架直升机。

硝烟散去时，布莱尔港的空军基地彻底瘫痪了。

虽然机场的受损情况并不严重，能够修复，很多基础设施都没遭到轰炸，但是跑道被彻底破坏，密密麻麻的上千个弹坑需要花大量时间才能填平。以印度空军的能力，没有几天肯定办不到。

牧浩洋需要的就是这几天时间。

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