数十年来，印度空军一直奉行这个标准。

在印度空军中，除了Su-30MKI之外，没有一种以对地打击为主的战斗机的作战半径超过一千公里，即便是刚刚引进的F-35I，因为强化了对地打击能力，在正常载弹量时的作战半径也不到一千公里，只有把载弹量降低一半，并且通过携带外挂副油箱，才能在不进行空中加油的情况下达到一千一百公里。

同样受此影响，印度空军并不重视加油机。

战争爆发前，印度空军只有十架大型加油机，最初引进的两架还因为长期缺乏适当维护而停飞，又在战斗中损失了五架，因此只剩下了三架加油机，最多只能在一次战斗中支持六到十二架战斗机。

如此一来，即便印度空军打算主动进攻，也没有合适的机型可以攻击中国舰队。

要知道，中国海军的舰载战斗机的对地打击半径都在一千五百公里左右，如果进行伙伴式空中加油，还能延长到两千公里以上。

相对来说，打击力量还不是最严重的问题。

虽然印度空军没有合适的战斗机，但是印度海军有三十多架P-8I，而且都能携带反舰导弹执行攻击任务。

最大的问题是，印度空军没有合适的侦察手段。

虽然日本没有停止情报合作，仍然按计划向印度提供侦察卫星拍下的照片，基本上每四个小时就能更新一次，但是对于制海作战来说，延迟四个小时的情报根本没有用，因为舰队能够在四个小时里航行上百海里。

即便在获得情报后立即出动，也有三个小时左右的延迟时间。

要想打击舰队，至少得把延迟时间缩短到一个小时之内。从战术上讲，只能提前让执行攻击任务的战机升空。问题是，这样一来，必然会暴露攻击意图，中国舰队有充足的时间组织防空作战。

反潜巡逻机不是战斗机，只要暴露行踪，肯定会被战斗机击落。

即便派遣战斗机掩护反潜巡逻机，因为没有足够的预警机，而且预警机无法及时发现逼近的敌机，结果也好不到哪里去。

摆在印度空军面前的情况非常残酷：无法主动进攻，就只能在被动防御中挨打。

以当时的情况，印度空军只能指望当局能够尽快回心转意，在中国舰队发动大规模打击之前宣布停火。

问题是，停火有用吗？

三十日上午，克鲁沙接到了麦克米伦的电话，美国总统正式提出，印度应该在适当的时候宣布停火。

虽然麦克米伦说得非常客气，没有过分刺激克鲁沙，但是意思很明确，美国愿意出面调停，也愿意帮助印度争取应有的利益，至少保证印度不会遭受严重损失，而印度必须采取积极主动的行动。

问题是，出于外交与政治上的考虑，麦克米伦没有提到日本。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页