第七十三章扩军备战

盛世平去了泰国，牧浩洋却没有轻松下来。

八月十三日，他以中方代表身份飞往吉隆坡，代替黄峙博会见了马来西亚总参谋长马哈蒂尔上将。

有意思的是，马哈蒂尔是海军上将。

黄峙博让牧浩洋去吉隆坡，一是牧浩洋是海军中将，二是牧浩洋刚刚率领舰队在印度洋上取得了辉煌的胜利。

更重要的是，现在是拉拢马来西亚的大好时机。

按照黄峙博的说法，新加坡已经选择了队列，请求美国提供支持，所以中国也应该尽快表明态度。

牧浩洋去吉隆坡，只是唱前戏。

他的任务不是与马来西亚总参谋长商讨国家大事，而是敲定几项已经谈了好几年的军火贸易合同。

早在二零二零年，马来西亚就派遣军事代表团访华，当时的总参谋长还参观了成都飞机制造公司，询问了正在研制的J-22的进展情况，对这种先进战斗机表现出了浓厚兴趣，随后还传出，马来西亚希望参加研制工作的消息。只是中国当局很快出面辟谣，宣称J-22是中国单独研制的战斗机。

J-22首飞之后，马来西亚军事代表团再次访华。

二零二五年，马来西亚公布了“战斗机替代计划”，向全球所有战斗机生产厂商发出标书，为采购一百二十架战斗机进行公开招标。中国的成飞与沈飞分别拿出J-22与J-11M两种战斗机参与竞标。经过三轮筛选，最终J-22赢得了马来西亚空军的订单，只是得按照马来西亚的要求进行改进，正式编号为J不是型号代号，而是马来西亚的国家代号。

只是，这笔合同没有得到落实。

原因只有一个：成飞的生产线早已排满。

虽然中国空军的订单可以暂缓，毕竟在J-20大规模量产，而且J-20B与J-20C相继服役之后，空军对多用途战斗机的需求并不迫切，但是海军的J-25订单必须按时完成，此外巴基斯坦与朝鲜在此之前就下了订单。

即便加快生产速度，也要到二零三零年，才能轮到马来西亚。

结果就是，在二零二六年，正式签署合同之前，马来西亚提出，要么在二零二七年底之前交付第一批J-22M，要么出售生产线与生产专利。提前交货不大可能，而成飞只答应帮助马来西亚建一座飞机大修厂。不管怎么说，J-22是非常先进的战斗机，作战性能与F-35相差无几，中国没有理由出售生产线。

要知道，巴基斯坦都没能获得J-22的生产权。

从经济上讲，出售成品的利润更大。当时，J-22M的单价是三亿四千万，而出售生产专利，最多能获利四十亿，仅为出售成品的十分之一。别说成飞不会答应，作为J-22研制投资方的空军也不会答应。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页