倒是外面非常乱。

因为有货运的关系，需要有大量的工人在外面搬货卸货，火车到站之后，往往需要通过道岔变轨，先完成调头，再停在外面卸货装货，最后再出发送往汴梁。

而货运车的优先级要高于客车，所以有的时候经常会出现卸货装货完成较早或较晚，抢了客车的发车时间，从而造成晚点。

苏轼和苏辙像两个好奇宝宝一样四处乱看，他们看到平房南面有一个巨大的空地，大量马车在那里卸货，更远的方向有列车停在那边，显然是正在装货。

相比于苏辙，16岁的苏轼迅速想到了一个问题，他对苏洵说道：“父亲，火车是一个半时辰一趟对吧。”

“嗯。”

苏洵还以为苏轼在问发车时间，说道：“之前问了刘站长，他说我们这趟应该再等半个时辰就能出发了。”

苏轼摇摇头道：“我不是想问这个，我是想知道，如果火车在半路上坏了，停了下来，那么如果一个半时辰内没有修好，那后面的火车会不会撞到前面的火车？”

“这”

苏洵一下子就哑口无言了，这问到了他的知识盲区。

苏辙聪明，说道：“铁道部不可能不想到这一点，而且京襄火车运行多年，也没听说出什么事故，应该是有什么办法可以通信。”

“这位小郎说对了。”

坐在他们一家对面的一个商人笑了笑，指着车站外面的站台说道：“你们看那是什么？”

他们都看了过去，就看到在外面上车的站台附近都有电线杆，上面架着电线。

只是电线还不普及，目前也只有成都那边修了一些，用的还不是水力发电，而是蒸汽机发电，所以他们都不认识。

见他们露出疑惑的神情，商人笑着卖弄道：“那是电线。”

“电线？”

“不错朝廷在沿线都架设了电线，每个车站都有个电报站，每隔十里有个电报亭。”

“它有什么用？”

“电线可以发送电报信，以此来通知站台。如果火车因故障停下，就可以利用火车线与电报亭的线路，向站台报告。”

“火车上也有线？”

“是的，每台火车上都有一条长六里的电线，这样在十里范围内，不管火车在任意地点发生故障停下，都能及时接到电报亭的线路。”

“可是。”

苏轼很快想到了漏洞，说道：“如果来不及向站台报告，或者后面的火车已经出发了怎么办？”

“这就是朝廷为什么要安排一个半时辰一趟，并且复置前唐就废除的新野县了。”

商人笑道。

“为何？”

苏轼不解。

“你知道火车一个时辰能走多远吗？” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页