“不过，用反重力引擎做为筹码，会不会有点亏了呢？”秘书走了之后，巴金森教授也不由的陷入了沉思之中。

很显然，杨云鹤就是巴金森教授苦心安排的间谍，而杨云鹤手中的反重力引擎技术，就是巴金森教授交给杨云鹤的。

否则呢？

不会真的有人相信，杨云鹤这个一个三十出头的年轻人，就可以带领团队搞出反重力引擎出来吧，写小说也不能这么写嘛！

真相就是，这项技术其实是米国政府花了三十年的时间，先后投入了上千亿美元账面投入，动用了十几个研发团队，数百号人得出的结果。

至于这项技术巴金森教授怎么会交给杨云鹤去当敲门砖，那自然是因为黑金技术的魅力更加的巨大，能够赚的钱更多，更加让那些背后的大老们眼馋不已了。

有人可能会觉得扯澹，反重力引擎技术怎么看都应该比黑金这种材料更珍贵才对，怎么会主动当做诱饵送出去呢？

这是因为其实反重力引擎技术的研究已经走到了死胡同，反重力引擎技术说白了就是用高能微波来屏蔽物体内部的能量，要实现减少质量的效果。

但这需要大量的高能微波来配合，但米国足足研发了30年的时间，其功率最多也就达到目前这个水平，再也无法向前一步了。

这不是说欠一个灵光一闪就能够解决的问题，而是全方位的无法满足。

首先就是在材料方面，无法找到能够使用的材料。

这还是其次，关键是在理论方面也无法突破了。反重力引擎的研发，需要用到大量高能粒子方面的技术积累和架构，但人类目前在高能粒子方面的技术积累几乎为零，白纸一张。

而高能粒子方面的研究则完全不能依靠灵光一闪来解决，而是需要大量的高能碰撞实验，毕竟你如果不通过实验找到某种高能粒子，那你就根本无法继续展开接下来的实验了。

最后还有制造工艺，能量来源等等诸多技术的限制。

这已经不是短板的问题了，而是人类目前的技术就只有这么多了，想要继续提升，最少也需要数百年的时间来积累。

而这种状态下的反重力引擎技术，也就只能够使用在大型飞机上面，其他项目上面根本就用不了。

所以眼下反重力引擎技术只是一个看上去非常强悍，科幻到极致的超级科技，但实际上用处为零，极难转化为实际的利润，毕竟航空业一年的收入也就那么多，就算油耗减少30%，那省下的钱也不过是几百亿美元罢了。

而且整天的还是航空公司，和他们这些财团却没有任何关系，甚至财团们还不愿意把这项技术给推出去，因为如果飞机真的省油了，那卖油的财团们不就亏钱了？

油价是不是还得跌了？

正因为种种原因，所以虽然米国的反重力引擎技术已经有了一个雏形，甚至能够部分使用，但依然被各大财团给藏在手里面，根本没有使用的机会。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页