第186章 海军雏形

嘉佑四年八月，刚刚登基一个多月的赵昉，再次迎来好消息，章惇在明州上书，新式战船试航成功。

赵昉大喜过望，当初刘季孙从福建收集的造船工艺，自己让工部负责建造，并让在明州的章惇负责试航。

今天终于收到好消息，五艘八千料的战船同时下水，全部通过一个月的海上航行归来。

章惇兴奋的给他详细资料，战船长十八丈，宽四丈八，舱深三丈六，可配置战兵六百人，其余后勤人员五到六百。

虽然比不上他所知的郑和宝船，但已经是飞跃性的成长了，而且宝船的数据后世质疑的人很多，毕竟那违反了时代科技。

历史上能明确被认可的中国式木船，最大是长度二十丈，也是明朝的，只是那是明朝末年出使琉球的官船。

而且这艘船有明确的记录，不仅是中国的史书。琉球方面也有记录，因为这么大的船要进码头很难。

中国古代的海船用的是硬帆，这跟西方的软帆截然不同，应该说利用风力这方面西方帆船更胜一筹。

因此这艘船进港时正好遇上海上无风，无法靠岸，琉球派出数百艘小船拉着这艘大船进港。

这么有趣的事自然被琉球王国正史记录下来，其描述的船只尺寸跟明史中记载的相同，说明这艘船的数据是没有掺假的。

可郑和宝船的记载是这艘船的一倍还大些，这也是后人质疑的主要原因，二十丈的大船就无法进港了，那宝船最大的尺寸是四十四丈，那还如何靠岸，难道要让几千人驾小船来拉着宝船不成。

当然，这艘船的记载出现同样也打脸了舔西方的说法，后人因为西式木制帆船最大只能止步于五千吨，而质疑中国不可能有万吨级别的木船。

郑和宝船大约两三万吨级别，被喷的体无完肤，找不到证据反驳他们，可这艘船的出现，直接打脸他们。

这艘两国正史记载的小一半的海船，按这尺寸和吃水量至少也有万吨，就算再不要脸去削减的话，也能保守估计七八千吨吧。

这比西式的帆船最大的五千五百吨大了太多了，而且时间早了两百多年。

赵昉能通过福建民间的工匠那，制造出十八丈的大船其实不奇怪，因为宋代的海船本来就能达到十丈以上。

也就是说五千吨的海船，中国人在北宋就造出来了，西方要到十八世纪才能造出。

宋史记载，北宋宣和六年，徐兢出使高丽，船长十余丈，深三丈，宽两丈五。

宋代人写的《梦梁录》中，也明确了北宋海船大的五千料，小的数百料，航行于南海。

虽然这是商船的记录，可海上商船能建造这么大，说明战船的工艺绝不会比这差。

因为宋代是唯一一个不禁从商的王朝，因此造船工艺应该是官商通用的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页