只是秦以后，对于河套的掌握并不牢固，因此使得这条直道也并没有达到秦始皇最初设计的目的。

这条道路设计，就是一条进攻之路，是联系关中与河套的。

但是秦以后，为防北边胡人沿这条路直接南下，朝廷对这条直道却是采取保守防御策略。他们联系河套，更多的还是利用代北的云中郡，以太原雁门云中为依撑，来控制河套。或者，很多时候，都是以云中来牵制防御河套的胡人。

修复秦直道的同时，皇帝还划了一条线，从灵武打通一条水路，直抵榆林郡，把整个几字形的河套地区，这一段河流相对平缓的黄河河套段，打造一条水上运输线。

黄河很多地段都无法航运，但河套一带千余里的河面上，却是适合航行的，完全可以船运。

因此修复秦直道，从关中经一千五百里直道直抵九原城的陆上通道打通同时，皇帝也把灵武到榆林的黄河航运打通。

航运打通之后，关中与河套便不再是单薄的一根线系着。

同时，一条黄河航线，还能将长安、河西、陇右、朔方、定襄这几大块紧密的联结在一起。

一千五百里直道，一千五百里水道，关陇河朔完全打通，联结一体。

皇帝划出的第三条线，便是自汉中通巴郡，再抵黔中，接云南、通广南，并与剑南相通。

这条西南大动脉，则完全是把整个西南诸道地区，给串通联结，将他们盘活一起。

皇帝划出几条线，于是整个西北和西南地区，都变成了巨大的工地。

沿处可见的造船厂，四处都是木材厂，依拖一条条的河流谷道，按照皇帝的路线，要把沿途的这些旧路联通起来。

这是大工程，西南西北诸郡，几乎全都动员了起来。

每天都有新船入水，道路上车马飞驰，一队队的奴隶被送过来，还有无数的百姓在农闲时响应官府号召，应役接受雇佣前来修路赚钱。

诸道各郡县，实行全面规划，然后分片包干的形式，大干特干。

逢山开路，遇水架桥，每隔十里一座墩堡，每二十里一座驿站，三十里必有一座兵站，五十里必有一座军堡。

这一条，一支队伍沿着初具雏形的汉黔道而来。

队伍里一个年轻人看着沿途修路的人，早已经没有了最初时的那种好奇与兴奋，他叫李三郎，又名李三宝，江南西道庐陵郡人，打小家贫，于是入商铺做了个伙计学徒。这年代的伙计学徒没后世那么简单，进了商铺要拜师傅，头三年什么也不让你学，只是打杂侍候师傅。

用师傅的话说，这就磨性子观品性，学手艺不难，但养人口难。如果这三年里，学徒不耐烦受不了，那就会被驱逐出去，根本不会传授技艺。就算过了这头三年，师傅也不是一下子把手艺传给你。

第二个三年，只教基本功，同时侍候师傅的事也不能免。等到第三个三年时，才能让你上手些简单的，第四个三年过了，能勉强算是出师了，但还得继续给师傅给铺子里做事，是没有随意跳槽一说的，甚至伙计前十年，基本上都没有薪水，能有口吃的就算不错了，逢年过节的再发点东西，就算主家大方。

如果没有隋末这场动乱，或许李三宝这辈子也就这样定性了，熬三年又三年，从学徒到伙计，然后再到管事再到掌柜，老了的时候，或许也能积攒下一小笔钱，然后回乡买点田地，安享晚年。

只是世道动乱，去年他随师傅北上到豫章郡做买卖，结果遭遇到了林士弘和沈法兴两家交战，师傅被杀死，货物被夺走，他跳江才逃的一命。后游到长江北岸，成了一个流人。

好在他运气较好，此时北方一统，相对更安稳。

而南方三藩虽奉秦国正朔，北方不南征，但三藩自己却又还是相互攻伐不断。

税赋也高，还有各种摊派，于是许多江南百姓，便都偷偷的渡江北上，对于这些南来之人，大秦朝廷向来还是比较欢迎的。