他们在亨利-福特的棚屋里忙活了整整一个下午，然后是到了晚上的11点。晚上他们干脆就住在亨利的家里，而兴奋的他们还激烈的讨论争论着，直到凌晨3点多才迷迷糊糊睡去。

第二天亨利去上班，三个中国人就在他家里折腾，等到他下班回来，就一起折腾。

如此循环往复，几天之后，也就是11月 15日，那台原始的汽油引擎终于被他们调试成功了。由于丁香的介入，这台原本应该在圣诞节的晚上诞生的机器提前了一个半月诞生了。虽然它的点火系统还不甚稳定，转速也只有每分钟700－800转，比戴姆勒的900转要低，但对于他们而言，这是一个伟大征程的开始。

丁香提议给这个“孩子”取个名字叫CASH，所有人都乐得直不起腰。后来这台叫做CASH的引擎一直被保存在狄赛尔-福特汽车公司的博物馆里，纪念伟大的汽车工业的先驱。

第二天晚上大家应丁香的邀请去底特律最好的餐馆——吕贝松法式音乐餐厅吃饭庆祝。亨利穿上了他最好的礼服，丁香也特意给自己和两位同胞买了新的衣服。

“亲爱的亨利，接下来你有打算？”丁香愍了一口香槟问道。香槟、美食、烛光、音乐，对于经历了几天油污和辛劳的人来说，现在就象是身处天堂。

亨利扶了扶自己的领结。在漂亮的礼服的包装下，机械工程师显得精神而帅气。

“既然引擎已经做好了，接下来就该试验汽车了，劳拉。”他轻轻的划拉着鹅肝酱回答道。

“那么你有没有考虑过，你打算花多长的时间去完成这件事，打算花多少金钱去研制，研制出来的汽车是否能得到足够的资金去生产，又是否能得到市场的认可而得到应有的回报，这种汽车生产的成本又是多少，有多少人买的起，多大规模的生产才是有市场价值的？”丁香一连串的问题把三个男人都问蒙了，楚天正往嘴里塞牛排的手也一直僵在那里。

丁香心中暗笑。她提的都是很实在的问题，但现在他们肯定回答不了，关于汽车生产的规模化效益的问题更是这个世界上还没人考虑过的问题。事实上，如果按照历史发展的轨迹，亨利-福特要在三年后才在他的棚屋里拼装出他的第一台汽车，之后又经历了两次失败的合资，并一度靠赛车表演维生（从而博得了“速度之魔”的美誉），直到1903年（十年之后！）他才因为A型汽车的成功而摆脱了经济窘迫的境地。而采用流水线生产、规模化生产以降低成本，从而让汽车成为美国人买得起的产品，那是在1910年之后的事了。

看着同伴们从成功的喜悦中黯淡下来，丁香觉得应该鼓励他们了。

“不管怎么说，让我们再次为了成功而干杯吧。”碰过杯之后她继续说，“不要这么愁眉苦脸的，伙计们。你们还有劳拉。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页