听到夏景行的话，李耀祖立马调出了一组文件，开始在投影大屏幕中播放。

“这是大众股票近三年的走势图，保时捷家族早在三年前就开始觊觎大众集团的控制权，然后在所有人都不看好的情况下，展开了这起蛇吞象的收购。”

说到这，李耀祖笑了笑，露出一口白牙，“不得不说，保时捷家族还真有点愚公移山的精神！

收购行动被他们整整搞了三年多时间，面对那么多困难和阻挠，一般人早放弃了，然而他们并没有气馁。

像蚂蚁搬家一样，各种手段齐上，胜利的天平竟然一点点在向保时捷家族倾斜。

2005年，他们搞到手了1853大众股份

2006年，股权进一步增持到273，成为了大众的最大股东。

不过这并不足以控制大众集团，因为德国公司法明文规定，需要对一家公司持股达到75及以上，才算取得了该公司的控制权。

而大众作为元首号召下成立的国民汽车品牌，在德国的待遇更是独一份

为了防止外人收购大众，德国政府特地颁布了一部大众法。

其中明确规定：持有大众公司的股份20以下时，按实际持股比例计算投票权当持股比例超过20，其投票权不再增加。

也就是说，保时捷家族虽然持有了273股份，是最大的股东，然而投票权只有20。

这也就意味着保时捷家族努力了两年，还是没法实质性控制大众，只是一个最大的财务投资股东。

想要解决这个问题，真正控制大众，必须把持股提高至80以上。

假如持股801，投票权依然只有20。

不过外部流通股只剩下了199，对应投票权也只有199。

20比199，保时捷家族获胜！

不过保时捷能收购大众80股权吗？

显然是不能的！因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众201股权。

保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票，理论上也只能收购大众799股票，无法达到80控股线。

即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。

在2007年保时捷向欧盟法庭起诉说大众法违反了欧盟的公平交易法且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争，这是对自由主义精神的践踏等等。

欧盟其他成员国早就看大众法不顺眼了所以纷纷出力，虽然其中德国也据理力争但欧盟法庭最终还是判决大众法无效。

这下为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍只需要像控股普通的德国公司那样达到75控股线就行了。

但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”

李耀祖换了一组图片，指着其中的几副柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页